漁民︰從打撈間諜裝置開始

第498章 噸煙仔魚

類別︰都市言情 作者︰紅燒茄子02 本章︰第498章 噸煙仔魚

    危險是很危險。

    可跟著漁船出海捕魚也是真的賺錢,哪怕是一些小型漁船,只出近海,兩三天一個往返,只要漁船的收獲不是太少,一個船員每個月賺七八千塊錢沒有問題,收獲多一點的話,一個月上萬塊錢也很正常,要是漁船捕到的魚多,一次出海每個船員分五六千塊錢也不是多大的事。

    不同的是。

    在衛宏的船隊里,分紅更多,從有了衛18和衛19兩艘大噸位的漁船開始,好像每一次出海,每個船員的分紅就從來沒有低于5萬元。

    這樣的收入,試問誰不願意冒險呢?

    言歸正傳。

    收網還在繼續著,上魚也正式開始,各項工作都有人在負責,一切井然有序。

    經過魚獲自動分揀線不假,卻只是分揀出來幼年期的煙仔魚,成年期的煙仔魚不分大小,也就是不分大中小號。

    但也不是完全不分。

    比如說一條超過1米長的煙仔魚,采用人工分揀方式,船員們見到直接拖出來放到一邊,同樣,在魚獲自動分揀線的船員,見到也會第一時間拿出來放到魚筐里。

    等同于成年期煙仔魚,是分為小號和大號兩種規格。

    不用分多種規格,減少了不少工作量,結果自然是快上許多。

    “已經統計出來了…”

    衛二叔拿著魚獲自動分揀線終端屏幕,負責的是衛20號漁船那邊的魚獲自動分揀線︰“1998.3噸。”

    “這邊的數據也出來了。”

    衛宏自然不可能不關注這些,魚獲自動分揀獲得出來的數據雖然不是百分之百精準,可也比他們預估靠譜得多︰“2013.8噸,這樣的話…就是4012.1噸,算個整4012噸。”

    “果然,四千噸的樣子。”

    衛二叔有些失望,不失望是假的,捕到的太多太多,可幼年期的煙仔魚也多,放走一半不止︰“全部的話,搞不好這一網捕到有8300噸左右,放歸海里絕對超過一半。”

    “一條煙仔魚從幼年期到成年期,所需要的時間是2到3年,生長周期太長了,捕到是一整個魚群,有這麼多的幼年期很正常。”

    衛宏倒是沒有失望,一早就清楚魚群的情況,何來的失望呢?淡然一笑︰“捕到這麼多,就算是價格低一點,也是個億元的,估計能賣到1.05億元吧,重要的是這一次出海遠航來到這印度洋海域里,才多長的時間呢?滿打滿算也就98個小時出頭,就已經捕到將近7000噸魚獲了。”

    “之前捕到的是2900多噸,將近3000噸的樣子,再加上現在這4012噸煙魚仔,離7000噸差不了多少噸了,這樣的收獲相當的不錯。”

    “這一次遠航,捕到2萬噸就好,也只差1.3萬噸多一點,要是接下來的運氣足夠好,根本不需要在印度洋海域多久,就可以開始返航了。”

    衛宏算的是總賬,從全局出發。

    “如果有必要的話,可以從印度洋海域切過去太平洋海域。”

    衛二叔有這個想法明顯已經很久,只是憋著,直到現在才說出來︰“這樣可以提前返航,返航的途中尋找機會下網,然後從太平洋海域進入南海,再返航回港,距離是遠一些,可好處也多一點,返航和尋找魚群下網捕魚並不沖突。”

    “繞一個大圈是可以。”

    衛宏搖了搖頭,這個想法是不錯,可在他想來完全沒有必要︰“先在印度洋海域里吧,不轉向,還是朝著深處去,到達一定距離之後再考慮,到時候是原路返回,還是進入太平洋海域再說,好不容易來一次印度洋海域,再跑去太平洋海域有些沒有必要,因為印度有一些珍貴的魚類,是太平洋海域少見的。”

    “去太平洋海域捕魚,也不怕捕不到魚,可一些魚類在太平洋海域生活不多,印度洋多一些,特別是一些只生活在印度洋海域的,要是能夠捕到的話,那麼價值可就高了。”

    “像之前捕到的馬步魚,雖然在太平洋海域也有,可密集生活海域,還是印度洋多一些,這就是為什麼馬步魚在國內賣得比較貴的其中一個原因,因為市面上比較少,有點是稀罕貨的意思,價格才高。”

    “太平洋海域有很多魚在市面上都常見,除了特殊魚類,價格也就那麼一回事。”

    衛宏說到這里頓了頓,片刻後才繼續說道︰“咱們捕魚,最終還是計算價值,賣出去的總額,是為了賺錢,數量要達到,可要是質量上也能達到,就兩全齊美了。”

    “這方面…我倒是沒有多想。”衛二叔認錯,確實是他思慮不周。

    “現在還早著呢,剛出海沒多久,根據接下來的情況再做決定。”

    衛宏擺了擺手,不打算再說下去,安排起工作︰“先用餐換班吧,讓白班來,吃點東西先休息。”

    “行!”

    叔佷兩人分開,各回各船。

    隨著魚獲分揀出來,會轉移到各自的專職魚獲運輸船上,之後就會分離。

    然後各自歸位,保持船隊模式,5船並發。

    接駁的過程中,也不是什麼都沒做,有些該吃飯的早就先吃,還有就是需要補充油料的,自然也進行補充。

    衛19可不是一直在外圍看熱鬧,需要人員調換的,用小船先過去,比如說程遠號和仁達號上的人,要干活的留在船上,不需要干活的在接駁後,第一時間就跑去衛19那邊用餐,用完餐再小小休息一會,然後回到各自的船上。

    衛19雖是沒有過來接駁,可也靠得很近,在四艘船接駁穩定後,就靠了過來,保持一定的距離,之後扯上一根長長的油管,給四艘船補充油料,如果油料還有不少的,就不補充。

    像個移動的油庫一樣。

    只要你的油庫見底,呼叫一下,衛19很快就會過來給你補充。

    這就是有一艘綜合補給運輸船的好處,遠航的時候可以化身為一個移動的油庫,隨時給船員加油。

    有需要一些食物的補給,也可以迅速過來給予,相當方便,更不怕會沒有補給。

    接駁分離,也完成人員換班。

    船隊再度啟航。

    只是這個時候衛宏已經洗漱好,鑽進獨立休息艙里沉沉睡去。

    一覺睡到下午四點多才醒來。

    只是剛一醒來,顧不上洗漱,便急匆匆的跑出來甲板。

    ……

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