北非鐵路全線貫通後，東非方面也準備圍繞這條線路，展開布局，而達爾富爾這個原本不重要的地區，自然也要有大動作。
首先要明確的一點是，整個北非鐵路，尤其是從達爾富爾北部一直到意屬利比亞的南部，一千五百公里左右的鐵路沿線，城鎮，人口和貨運需求基本可以忽略不計。
在一千五百公里的旅途上，僅有幾個屈指可數的小綠洲和水源地，就比如焦夫鎮，它已經是這段鐵路沿線最大的城鎮，人口也不過千人，自身也沒有什麼產出。
所以，想要挖掘北非鐵路的潛力，就只能從北非鐵路的兩端著手，意屬利比亞主要看意大利政府，而達爾富爾和東非本土境內的北非鐵路沿線，就歸東非負責和管理了。
東非，萊茵市。
弗里德里希皇儲在政府工作會議上說道︰“現在，北非鐵路已經開通，東非和意大利，北非拓展到整個環地中海市場的陸上貿易通道已經完成。”
“達爾富爾地區和本土境內的相關省份的準備工作，進行的如何？”
東非為了北非鐵路建設，自然不可能打無準備之戰，早在北非鐵路這一戰略項目正式確定前，就已經開始著手準備相關事宜。
國土資源部部長切爾萊德第一個匯報說︰“殿下，對于達爾富爾地區，我們根據當地的情況，進行了長達近十年的詳細勘查工作。”
“達爾富爾經濟發展的優勢，我們總結為以下三個重點，首先是交通，這是達爾富爾最重要的優勢之一，它處于一個內陸國家交匯地帶，也就是我們，南德意志王國還有埃及，意大利四個國家。”
“而且，北非鐵路的開通，本身就極大提高了達爾富爾的交通地位，這可以讓達爾富爾成為一個區域性的交通樞紐存在。”
“從而要求達爾富爾加強除了和我們的聯系以外，還要更多的和意大利，南德意志，埃及三國加強聯系，達爾富爾或許可以成為我們四個國家之間重要的商業貿易交流中心。”
“而且，達爾富爾還能夠借助北非鐵路，把自己的貿易線路延伸的更遠，就比如加強和法屬利比亞，突尼斯，亦或者歐洲，中東其他國家地區的貿易活動。”
毫無疑問，達爾富爾的地理位置在海運時代顯然很不討好，而他的陸地區位，也算不上多優越。
話是這麼說，陸地交通依舊是達爾富爾發展的救命稻草，現在達爾富爾的處境就像那些中亞國家一樣，他們除了發展陸地交通，沒有其他可以選擇的余地。
不過，達爾富爾幸運的地方在于它的上面就是東非，如果不是東非的殖民地，別說北非鐵路這種工程，恐怕達爾富爾就是想修建一條像樣的公路都很成問題。
切爾萊德接著說道︰“對于現在達爾富爾而言，他們最重要的是加強和南德意志王國的合作，打通一條從南德意志王國到達爾富爾南部的貿易通道，承擔貨物中轉的職能。”
達爾富爾就挨著南德意志王國人口最稠密，經濟最發達的地方，所以，理論上兩國有天然的合作基礎，尤其是對南德意志沙里河流域東部挨著達爾富爾的地區來說。
至于埃及，其下轄的甦丹地區因為政治的原因，想和達爾富爾展開合作，就需要付出更多的時間成本來談判了。
甦丹地區其實也是達爾富爾發展貿易的理想地區，因為二者距離也不遠，且有了北非鐵路，甦丹地區的貨物想最快抵達歐洲，達爾富爾就成了最佳選擇之一。
可惜，甦丹的發展並不是自己說了算，上面還有兩座大山，也就是埃及和英國。
想也不用想，英國也不可能放任甦丹地區和達爾富爾有太多的交流，埃及對東非的態度同樣搖擺不定，在東非面前，埃及是十分畏懼的。
就像波蘭和西烏克蘭面對甦聯一樣，埃及同樣擔心東非勢力的北上，雖然說東非對埃及沒有想法，可歷史的經驗，告訴埃及，東非絕對是一個比英國更加可怕的國家。
英國頂多是想經濟上奴役埃及，趴在埃及人身上吸血，而東非以往，根本不給人活路，在非洲滅國無數，並且擅長從物理上一勞永逸的解決問題。
達爾富爾本身就是一個很好的案例，現在達爾富爾土地上生活的民眾，完全就是換了一批人。
當然，埃及的想法絕對不算錯，至少恩斯特獨攬帝國大權的時期，有機會的話，肯定要對埃及進行改造，來打破阿拉伯教勢力中東和北非的這個聯系節點，也就是埃及，埃及本身是中東國家，又是北非國家，所以是兩個地區交匯的地方。
只不過，歷史沒有給恩斯特這種機會，才讓埃及逃過一劫，早期東非實力太弱，且埃及背後有英國，乃至整個歐洲站台。
歐洲國家，尤其是主要大國，沒有一個國家願意看到東非佔領埃及的，因為這樣一來，東非就能徹底壟斷東西方海上貿易路線，拿捏整個歐洲的命脈。
所以，埃及留在英國人手上，也比被東非掌握要強，畢竟英國頂多用甦伊士運河做文章，針對自己的敵對國家，但是絕對不敢惹眾怒。
而東非完全不同，以東非的體量，如果讓埃及落入東非手里，歐洲哪怕成為一個整體，也拿東非毫無辦法，這就容易讓整個歐洲產生不安全感。
在對待這個問題上，東非扮演的類似于甦聯和前世的俄羅斯，歐洲有可能的話，顯然會不擇手段的對這種超級大國進行削弱和打壓。
好在，20世紀前期，歐洲並非一個整體，所以歐洲人不可能團結在一起，而且東非雖然也能給予歐洲壓力，雙方之間好歹隔著地中海和撒哈拉沙漠，所以東非帶給歐洲的威懾力，遠遠沒有甦聯那樣強烈。
同時，德奧合並之後的德國，也空前強大，所以，德國面對甦聯，東非這種超級大國，也有一定的底氣，現在的歐洲，還不至于完全淪落為世界秩序的看客，可以發揮一定的領導作用。
說完了交通問題後，切爾萊德開始說第二點︰“交通上想要盤活達爾富爾的經濟，大體情況就是這樣，達爾富爾的第二個優勢，是農業，也是現在達爾富爾最重要的產業。”
“達爾富爾是一個干旱的地區，但是其南部的農業潛力還是比較大的，遠遠沒有開發出來，如果能夠得到利用，達爾富爾南部，是可以養活數百萬人口的，而現在達爾富爾人口僅僅十幾萬。”
“而在農業中，達爾富爾的主要特產是阿拉伯樹膠，這是一種廣泛應用于食品工業中的農作物，不過，單一農作物，對達爾富爾的幫助並不大。”
“所以，達爾富爾未來發展，應該從技術層面，加快拓展新的賽道，尤其是經濟作物種植領域，我們認為，達爾富爾還是比較有潛力的，比如很多歐洲不能種植的熱帶經濟作物。”
“達爾富爾可以通過選育優良品種，還有推廣節水農業等手段，來實現農業上的進步。”
達爾富爾的農業發展條件絕對算不上好，但是因為地廣人稀的原因，至少目前達爾富爾人過得還不錯。
可是，從長期發展的角度，達爾富爾想要致富，就必須付出更多的汗水和代價，不管此前提到的交通，還有農業皆是如此。
切爾萊德說道︰“最後，達爾富爾的優勢，也是目前對達爾富爾經濟最有幫助性的，就是達爾富爾地區豐富的礦產資源，這也是我們國土資源部近些年的主要成果。”
礦產資源開發，是達爾富爾能否實現經濟跨越式發展的唯一捷徑，所以，切爾萊德才說這一點最重要。
只要能夠將當地的礦產資源開發出來，達爾富爾就能快速回籠資金，並且投入到交通和農業等領域的建設上。
畢竟達爾富爾想要實現交通和農業發展，最重要的問題就是缺錢，而礦產資源的收益穩定，且巨大，當然，前提是達爾富爾自身礦產資源豐富的前提下。
切爾萊德對這一點就比較胸有成竹了，他說道︰“通過我們近些年來的勘察，達爾富爾的礦產資源還是比較豐富的，且潛力巨大。”
“目前，我們在達爾富爾就已經發現了多處具備開發價值的重要礦產資源，首先是石油和天然氣。”
“達爾富爾南部，已經發現了多處油田和氣田，和杰濟拉平原油田，屬于同一石油地質分布帶，而在達爾富爾南部，我們的專家也推測，具備成油條件，只不過以目前的科技手段，想要開發出來，很困難。”
前世，南甦丹和北甦丹都是重要的產油國，而屬于北甦丹的達爾富爾也分布一定的石油資源也就不足為奇，當然，儲量上肯定比不了東非的尼羅河行省。
但是，達爾富爾的油氣資源，對于達爾富爾也是一筆重要的財富了，尤其是現在達爾富爾人口並不算多的情況下。
“其次，達爾富爾擁有豐富的黃金儲量，這些金礦如果能得到有效開發，對于達爾富爾的發展，絕對能起到巨大推動作用。”
達爾富爾在東非殖民以前，就是北非重要的黃金產地，只不過因為技術落後，生產效率低下的原因，所以沒有得到有效開發。
“而我們國土資源部也建議當地政府，優先開發當地的金礦，從而完成原始資本的積累。”
“除了油氣資源和黃金以外，達爾富爾還有一項重要的戰略資源，也就是鈾礦比較豐富，且屬于高品位礦產，這對于帝國算是值得注意的一種戰略物資。”
東非一直在發展核工業，只不過進展比較緩慢，這並非東非在技術和人員上缺乏，而是為了求穩，畢竟放射性物質的危害不用多說，東非在這方面的研究，遠比歐美國家謹慎的多。
並且，東非更加重視在研究過程中，對技術突破的轉化，從而更快的獲得現實收益。
現在不是前世的冷戰時期，甦聯和美國從政治角度考慮，所以在科研上也十分急功近利，你追我趕，展現制度優越性。
就以前世兩國的航天工程來說，就體現了這一點，兩國耗費了大量財力物力，收益卻低的可憐，更像面子工程，以至于甦聯財政更加雪上加霜，民生凋敝，成為其解體的重要原因之一，而美國取得了看似輝煌的成就，甦聯解體後，許多技術成果卻沒有得到妥善處理，有些到了21世紀，反而因為體制僵化，人員衰亡，檔案管理不善，相關企業倒閉而直接遺失了。
就比如美國的登月工程中，很多儀器和設備，為了爭搶速度，完全依靠手搓，而沒有轉化，融合和應用到現實產業中去，相關技術人員和企業，在沒有政府持續補貼的情況下，自然不會對這些技術重視。
而現在，東非在航天工業發展中，就比較重視成果的轉化和對突破技術的備案。
當然，東非也沒有面臨冷戰時期那樣的競爭壓力，所以才能不急不緩的穩步推進這些大工程和科研項目的發展。
即便如此，東非現在也是核工程還有航空航天工程上的領軍者，因為這條賽道上的玩家本來就不多，美國和德國，還沒有徹底擺脫經濟大蕭條的後續影響，而甦聯工業化都還沒有完成，其他國家更是有心無力。
切爾萊德說道︰“鈾礦是一種未來的戰略性資產，現在倒是沒有太大意義，就和達爾富爾的油氣資源一樣，所以，我之前才提議先開發當地的金礦。”
“除了金礦以外，達爾富爾的鐵礦和銅礦，高嶺土同樣具備大規模開采價值，但是兩者的收益不及黃金，可以放在黃金之後開發。”
“這是目前我們在達爾富爾發現的幾種關鍵性礦產，達爾富爾還有許多礦產資源，但是規模不大。”
達爾富爾的礦產資源並不少，畢竟達爾富爾的面積很大，超過八十萬平方公里，如果達爾富爾是一個國家的話，他的面積比世界上很多國家都要大的多。
而東非國土資源部現在的調查結果，遠不是達爾富爾礦產資源的極限，因為達爾富爾大部分地區屬于沙漠，或者自然環境過于惡劣的原因，並沒有得到有效的勘測。
不過，僅僅是現在的勘測結果，對于僅十幾萬人的達爾富爾，也是一筆巨大的財富了。
弗里德里希皇儲說︰“很好，所以在達爾富爾，應該優先激活他的交通優勢，而對于這一點，應該將達爾富爾打造成為北非的自由貿易區，從而加快其和周邊國家地區的聯系，推進以北非鐵路為核心的商業貿易建設。”