大雪整整下了四天，平地堆積八十公分厚的積雪，據氣象台廣播說，有歷史記錄以來，這麼大的暴雪也只是在清代文獻中又過簡略記錄，毫無疑問，這是百年難遇的雪災。
小包一直在關注著運輸部隊的人員安全，工地上不能工作，人們可以躲進房子里。大量的房子已經建成裝修完畢，所有人都不用住帳篷也能住得下。小包擔心的是，行進在道路上的車輛和人員安全，這個時代的人還是認死理，堅守崗位，即使犧牲個人生命也不能讓國家財產受到絲毫損失。
關于這一點，小包多次在特區政治工作會議上說，人的生命是第一位的，以人為本是我們的特區工作的宗旨。小包還提出，隨著時代進步，物資和經濟的展，我的價值觀理念也要與時俱進。以人為本，是科學展觀的核心。是中國黨人堅持全心全意為人民服務的黨的根本宗旨。過去的展觀認為，展就是經濟的快運行，就是國內生產總值的高增長，它忽視甚至損害人民群眾 的需要和利益。這種展觀‘見物不見人’，是物資匱乏時期的一種價值表現，其實質是一種‘以物為本’的思想，忽略了生命的價值，它和以人為本所代表的是兩種不同的展觀。
小包還為此寫了一份講話報告，文章詳細闡述新形勢下的思想觀念的轉變，報告中引經據典，以《管子-霸業篇》的經典觀點和毛領袖‘人民只有人民才是創造世界歷史的動力’論述為依據，提出這種‘與時俱進’和‘以人為本’的思想理念。這篇文章還被《紅旗》全文刊。但是在特委領導之間，這種思想依舊不能被大家接受，傳統的觀點依舊在各地傳達。
大雪第一天中午，小包就叫人聯系各工地，通報運輸隊出多少車輛，起始站點，出時間，預計到達時間，叫各地留意接收，到時車輛不到，立刻組織救援。
最近城里的海西特直升機中隊是個熱門話題，配備了八架直八中型運輸機的特種飛行隊，光是飛行員就有二十多名，還有預備飛行員三十六名，地勤人員機械師有二百余人。最近一段時間，架設電纜，吊裝電訊高塔，許多地方都需要用到直升機。小包一想，干脆，成立自己的飛行隊吧！這里荒涼空曠的戈壁灘上有什麼比直升機更合適呢？
國產直八已經能夠自行量產，這種機型載重大，動力強勁，正是當前最適合的選擇。只是突兀的出現有些嚇人，非得從外地轉入才好！
飛機是從北京方向飛過來的，飛行員是盧平聯系協調空軍借調的，等他們為這邊培訓一批民用飛行員後，才算完成任務。
這兩個月來，飛行隊為高壓線路吊拉電纜，給各地送急需物資，整天都在各地‘救火’。
十八號下午，各地反饋回來的電話說，各地的車隊大部分均已到達，只有去五區和二區那邊還有一支車隊，沒有按照預定時間到達，三十多輛卡車六十多名司機困在路上。
這麼冷的天氣，十多個小時在室外，即使卡車裝有空調，也杯水車薪，無濟于事，人員隨時可能有生命危險。小包下令，醫護人員緊急集合，跟隨飛行隊出，冒著暴風雪，實施緊急救援。
小包要親自去，王十九張昕濤也要跟著，新聞部門也要跟著。原本要派三架救援直升機的，現在直接出四架。
飛機在八九級暴風中，如同飄搖的風箏，搖搖晃晃，但依然依靠強大的引擎動力，頑強向前飛行。小包親自駕駛，在前面帶路，沿著青藏線路基向南低空飛行，通過話筒，不時給後面人員飛行指導。
這種機型，采用最新科技成果，安裝了時代的導航裝備，可以通過衛星地面導航系統，給飛機指引航線。問題是，即使是晴朗天氣環境下，導航設備性能極差，原因復雜，一是地底礦藏過于繁雜豐富，地磁反應強烈，導致信號接收線路不暢；二是，當前天上衛星數量不足，無法提供多通道指引服務。現在，在暴風雪中，就只能預置通過地面識別系統和對照地圖判斷路線了。
由格爾木向西，沿著山腳下的道路，一路向西，小包打開強光閃光燈，救援人員拿著高分辨率望遠鏡對著地面搜索，幾十雙眼楮不肯放過任何蛛絲馬跡，在白茫茫的雪霧中仔細分辨地面上的異常。終于，在離礦五師還有三十公里的地方，地面一片隆起，旁邊似乎還有閃光。
飛機降落在附近，救援隊在齊大腿根部的積雪中艱難靠近，戰友的生命就在一線之間,誰不是奮勇向前？
那堆隆起，正是待援車隊，他們集中車隊尾相連，緊緊擠在一起，迎著風雪鋒面圍成三個弧形，阻擋凌厲的寒風。
空曠的原野上，一根枯草的攔擋也能聚集起一道雪梁，這個車隊弧形外圍，已經聚集大量的積雪。迎風一側，已經看不見龐大的貨櫃車廂，三處弧形中心，聚集著三堆人群，中心還燃起篝火，周圍是司機用隨車工具構築的雪牆。
小包看見火堆中心，燃燒的是備用輪胎，周圍還散落著鋼制柴油桶。看見飛機降落，就有人圍上來，小包問︰有傷員嗎？
一個車隊領導報告說︰沒有人員傷亡，只是有人已經凍傷了，還有人在燒。我們燒火取暖的輪台都是破損的舊輪胎，毀壞國家物資是我做的主，我願接受上級處分，這事和他們無關。不過，所運物資完好無損，我們連車廂也沒有打開過。
小包說︰只要沒有人員損失，你沒有過錯，反而有功。車上的物資你們應該加以利用，這三十多輛車的價值，也比不上任何一個人的價值更大。
風雪交加，被風聲掩蓋，小包聲音有些大。不知道那個領導有沒有听清，小包揮揮手，救援隊七手八腳把傷病員抬上直升機，其余人員也相互扶持著登機撤離，至于車隊，就讓它們留在這里吧！
迷茫的雪霧中，四架飛機依次升空，滿載人員向格爾木飛去。如果到礦五區的醫療站，路更近一些，只是，格爾木醫院相對來說，有一座優先建設完成的醫院，人員和設備也更齊全，目前是特區僅次于德令哈總醫院的機構。
有六名司機四肢末端凍傷，他們說在外面挖雪築牆時，覺得很熱，脫掉手套造成的。所有車隊司機，除了沙漠迷彩短大衣，保暖棉褲，萊卡絨褲絨襪之外，還配備有羊毛大衣，雪地鞋、套頭絨帽，外加制式雷鋒帽，防雪盲眼鏡等。歸功于這些裝備的作用，只要不作死的脫去服飾挑戰極限，全員安全無恙也是完全可能的。
把傷病員安置好，這邊的司機已經喝上熱湯，吃了飯。小包要連夜轉回總部，其余人就跟著，原路返回。
小包的現場大救援光輝顯現出現在熒屏上，瀟灑的英姿成了觀眾永久的話題。那個車隊領導沒有因為燒火取暖損毀物資被處分，反而因為靈活機變，富有創新精神，被特委升職。
小包在機修廠忙著設計新型機器，原野上的積雪非人力可以移動，道路上的積雪咱的得想辦法清除，不然，這長達半年的漫長冬季，總不能都窩在家里吧！
根據各地的工作進展電話匯報，所有預定計劃都額完成任務。315公路是個補充任務，也完成任務的一半，路面鋪設完成接近三分之一，如果柴達木大橋建成，估計就能全線鋪成，只是這場暴風雪來的太早。
小包劃了許多圖紙，又找當地兵站的駐軍氣象技術專業人員了解當地氣象情況，專家介紹說，這里的氣候極不穩定，但有個規律，只要落雪以後，那就不會即時融化，直到來年春天，才會消融。整個冬季，即使艷陽高照的晴朗天氣，也是氣溫極低，積雪不會融化。
東北楓樹灣的那種鏟雪機制造出來了。改裝在一輛加寬履帶挖掘車上，防備在不適合工作的路況情況下，又大又長的挖斗可以充當拐棍作用，能自己脫離險境。
車輛試驗很成功，只是度太慢。小包窩在辦公室，翻看電腦資料，查看後世的神作產品。無數的同類產品就給小包很大啟。小包選定一種噴氣式飛機動機作為新的試驗項目。
這種掃雪機械的原理是，把一台噴氣式動機安裝在一台車上，在行駛的同時，啟動飛機動機，利用飛機動機的尾焰高溫高壓和強大推進力，把地面積雪融化吹干。飛機尾焰溫度高達七八百度，能在瞬間氣化路面積雪。這種神作，在網上只有圖片，是無聊的人搞的拼圖游戲也不一定，哪里有什麼設計圖紙？小包覺得，咱也算是有錢人了，要實力有實力，要物資有物資，把這個東西搞出來，也算是開創特區引領全國新潮流了，只是不知道別人玩不玩得起。
小包搞來的這個試驗道具是羅-羅公司8o年代初期的產品，一台老式的rb211-535e4渦扇動機，這台動機，在84年1o月才安裝在播音757的機翼下面投入使用，小包搞來的是他的早期版本，但在現在，這種機器還是一直保密的存在，羅羅公司的內部技術，可不是一般人能夠接觸到的。
這種動機在當時被鼓吹為具有跨時代的意義。讓它身負如此之名的就是他的風扇。羅•羅公司用了創造性的方法解決了困擾大函道比渦扇動機風扇的多難問題。新型動機的風扇葉片叫作“寬弦無凸肩空心夾層結構葉片”。故名思意，新型風扇的葉片采用了寬弦的形狀來加大機械強度和空心結構以減少重量。新型的空心葉片分成三個部分︰葉盆、葉背、和葉芯。它的葉盆和葉背分別是由兩塊鈦合金薄板制成，在兩塊薄板之間是同樣用鈦合金作成的蜂窩狀結構的‘芯’。通過活性擴散焊接的方法將葉盆、葉背、葉芯連成一體。新葉片以極輕的重量獲得了極大的強度。這樣的一塊鈦合金三明治一下子解決了困擾航空動力工業幾十年的大難題。
小包通過逆天手段搞來的這顆破爛大圓筒子，立刻被識貨的政工部門反映到國家科委和相關部門。
先定個小目標，比如1秒記住︰ 手機版閱讀網址︰m.101novel.com（www.101novel.com）