第五代戰斗機二十爺戰斗機都提前問世了，國產商業大飛機c919也被陳今朝列為五年內重點發展項目。
而且，雷達、電子戰和空空導彈等一系列改變空戰格局的重點工作，都完成了布局。
那新一代先進的航發，就有它問世的必要了。
更先進的航發，既是完善大國整體的軍工體系，也是查漏補缺，給更先進的戰斗力支撐。
這就像是先進的燃氣輪機5000的問世，它所帶來的影響，可不僅僅是支撐‘東方神盾’驅逐艦的全球橫行。
也是‘帝國之矛驅逐艦和‘瓦良格’號航母動力的支撐。
所以，
現在有這個條件選擇膚白貌美大長腿，那陳今朝何必只選擇身材，或是只選擇臉蛋呢?
現在有條件全面發展，又何必走極端呢?
科技和軍工研發，有它的必然性，可不也有極大的不確定性!
就像徹底無人化發展的信息化支援部隊，陳今朝也沒法拍著胸脯保證，這一定是對的。
也無法說，未來的戰場上， 一定是無人化部隊成為主流，還是常規部隊和無人化部隊的結合，成為霸主。 因此，這就像是阿甦和老漂亮在第五代戰斗機上的分道揚鑣。
雖然未來的空戰形式注定是讓戰斗機成為載具平台，真正的制空權爭奪，得靠雷達和空空導彈。
但是，陳今朝也得思考為大國留下一條道路，留下一顆超機動的種子!
萬一未來的第六代戰斗機、第七代戰斗機又重拾超機動，重拾對戰斗機飛行性能的要求呢? 別說萬一，
這還真有可能。
當陳今朝去大西北視察大國航空軍工體系，觀看二十爺戰斗機第二次試飛的時候。
就曾自己暢想過第六代戰斗機會是什麼模樣的?
如果說第五代戰斗機的標準是4s, 即超級隱形，超音速巡航，超機動能力，以及超級態勢感知能力為標準。 那何為第六代戰斗機的標準?
陳今朝左想右想，也列出了四個標準。
空天飛行，垂發打擊電磁打擊,無人僚機，無影無蹤! 這四個草草列出來的標準，
是陳今朝沒看系統商城里的現成技術，根據後世的記憶與這一世的科技樹能做到的程度推衍而來。 而要想做到其中的空天飛行和無影無蹤，
不就是對新一代未來戰斗機航發的性能，有了全新的要求!
因此，航發的發展是很有必要的。
陳今朝也給即將要進行技術預研的三款國產航發立項為
“太行!”
“峨眉!”
“黃山!”
雖然航發是陳今朝研發序列中比較落後的軍工項目。
但是航發作為大國一直以來的心髒病’,作為是不是軍迷，都能拉出來扯兩句‘發動機不行’、“冒黑煙”的大難題，關 于它的研發，大國其實一直沒落下。。
就比如現在裝在十爺戰斗機、二十爺戰斗機身上的渦扇10發動機。
這款航空發動機78年就開始技術預研，87年就立了項，是06年便徹底定型的國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動 機。
而這款航發落後嗎?
並不落後。
再怎麼著，這也是世界排名第三的航空發動機。
要知道，世界上能獨立研發、生產航空發動機的國家，算上東方大國也就五個。
而這五個國家，大不列顛和發國的航發技術早就沒落了。
唯獨剩下老漂亮和大毛家撐著世界航發的巔峰水準。
可老漂亮和大毛家的航發技術真的有在不斷進步嗎?
也沒有。
就比如說老漂亮家猛禽"+22戰斗機上的航發f119渦扇發動機，還是上世紀90年代的產物。
而上世紀九十年代的技術產物，用到今天，用到後世，仍舊是老漂亮家的扛鼎之作。
這款發動機的技術水平很牛幣，不可置否。
可也出現一個很有意思的現象。
某種程度上說，全世界航發的技術研究，其實是停滯了的。
唯有東方大國一直投入海量的資源在進行持續性研發。
是老漂亮和大毛不想要更好的航空發動機嗎?
並不是。
如果要討論這個問題，又要回到軍工體制的問題。
而這個問題，就不再贅述。
所 以 ，
就像剛才所說的渦扇10發動機，這款航發盡管和世界上最先進的發動機有差距，但差距真的沒有人們想象中的那 麼大。
0304年就開始試裝十爺戰斗機的渦扇10發動機，連單發戰斗機都能選擇渦扇10發動機，可想而知這款航發有多靠 譜!
當然，軍工研發嘛，就不可能一帆風順。
渦扇10發動機也不是沒有遭遇過磨難。
就像03年發動機在試車時，就發生過高壓壓氣機四級盤破裂事故。
第二次，更是在高空台模擬試驗和調整試飛中暴露出很多問題，如高空小表速發動機加速慢等問題。
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甚至在05年的五次試飛起落中，出現了三個特情。
還發生了空中的發動機停車事故!
這些都是渦扇10發動機經歷過的事件，也都是陳今朝一路看著成長過來的痕跡。
就像‘瓦良格’號航母的研發工作，陳今朝雖然沒有操刀主持，但並不代表他對航發的研制進程漠不關心。
在渦扇10發動機遇到重大難題時，陳今朝作為專家組頭號技術大拿，不是沒有參與到其中。
渦扇10發動機里的一些關鍵技術節點，到現在都能看到陳今朝技術風格的痕跡。
甚至于，真的要追溯陳今朝和國產航發之間的關系，最早還是空軍裝備部常處長從陳今朝這拿走的那堆資料里，就 有先進的國產航發部分技術。
正因為如此，沒人比陳今朝更了解國產航發真正的水準。
也正因為如此，當初在建造激波超級風洞的時候，陳今朝連著全球最先進的高空試車台也給一並做了。
這些國之重器’級別的試驗裝備，可不止是給無人機研發基礎。
同樣，也是航發和戰斗機最好的試驗平台!
最重要的是，渦扇10這款航發，它的核心機技術，不是大毛家的，而是基于老漂亮f100同級的航改燃氣輪機技術。 也正是這款核心機技術，才給大國的航發研發體系建設和航發後續發展，了一個有力的支撐。
所以，
本就不落後的大國航發水準，現在還要提升。
由陳今朝親自操刀，可見新航發項目的技術研發標準有多高。
就比如說代號‘太行’的新一代國產航發項目。
這是一款注重小涵道比大推力的渦扇發動機。
說數據指標都太枯燥了，就這麼說吧，這款航發的性能將媲美趕超老漂亮家的猛禽"+22戰斗機中的f119發動機。 是基于前世渦扇15發動機的先進技術基礎進行的魔改。
甚至可以說，‘太行’發動機一旦問世，就將問鼎世界巔峰!
陳今朝不但要求這款航發自重在15噸以內，最大推力在185噸以上，推重比更要達到11以上，涵道比得做到05以 內!
除此之外，還將搭載全新的全權限數字電子控制系統，先進的冷卻技術
說數值可能沒概念。
簡單點理解，推力越大，加速度越快，絕對速度越快。
而‘太行’發動機所要求的185噸以上的最大推力，將領先老漂亮的f119發動機整整3噸!
至于什麼是外涵道，內涵道，涵道比?
直接說答案吧，這會和戰斗機的高空高速、隱身設計等方面緊密相關。
涵道比越小，推重比越大，這款航發的性能就越先進。
就能讓戰斗機做的更扁平，能讓戰斗機高空高速巡航、加速的性能更優異…
而如果涵道比大，自重也大，結果自然是相反的。
看看老漂亮家的第二架第五代隱形戰斗機f35,就能理解了。
f35戰斗機，之所以被稱為肥電，之所以只能塞進一個發動機，之所以開了加力才能飛到16馬赫的速度……
其原因，就是它身上的f135發動機不夠先進。
它的推力大，實質上就是老漂亮將自己手中先進的f199發動機加大擴寬、加大涵道比做出來的生硬產物。
如果說太行’發動機就是用來裝備二十爺戰斗機的大型、重型航發。
那"峨眉’發動機，就是基于後世渦扇19發動機所研發的中型先進航發。
和‘太行’發動機的全面問鼎世界之巔不同，峨眉’發動機的最大推力就只有12噸左右。。
但最大推力只有12噸，可不代表峨眉’這款航發的不先進。
恰恰相反，
它也是不弱于‘太行’發動機的先進航發。
之所以最大推力的設計指標只有12噸。
是因為峨眉’這款航空發動機的誕生，是給大國未來第二個型號的五代機——三十五爺戰斗機的使用而考慮的。
沒錯，
後世24年才公開亮相的35爺戰斗機，陳今朝在08年就開始為其做準備了。
而三十五爺戰斗機，可不是二十爺戰斗機這樣的重型戰斗機，它只是一款中型第五代戰斗機。
所以出于中型戰斗機的考慮，峨眉’這款航發的重量，會比‘太行’輕太多了。
看一個航發先進與否，可不能只看它的最大推力。
相比于最大推力，260推重比這個數據顯然更重要。
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