區區5000億？<說的還是人話嘛！
要找到2020年3月末這會兒的寧得時代市值，都到不了5000億。
要是換作其他人來說這種話，曾流群肯定要噴對方一臉唾沫星子。
可是這話從面前這位新晉華夏首富嘴里講出來，卻是絲毫沒有違和感。
甚至連半分凡爾賽的語氣都沒有！
因為人家陳峰和他名下的鼎峰投資，確實有這個實力拿出5000億的流動現金，去促成10萬座兼容換電+超充的補電站的落成。
而且這個所謂的‘藍電超級補電站’項目，已經在陳峰下定決心要進軍造車賽道的第一天開始，就已經在他心中初步勾勒了出來。
只是眼下為了拉攏曾流群的寧德時代入局，陳峰才把‘藍電’這個項目的全貌透露出了只鱗半爪出來。
當然，陳峰之所以會看不上蔚來的換電站模式，也是因為蔚來的李總和背後投資人們都太摳搜了一點。
既然想要搞換電，獨佔這個賽道。結果從2017年提出換電概念，到現在2020年總計投放的換電站數量也不過2000多座而已。
哪怕是陳峰重生回來前，蔚來在華夏國內的換電站數量也才堪堪突破4000座。
就這點換電站數量和覆蓋範圍，別說是平替加油站了，就連電車補能另一條賽道的插充站數量都比拼不過。
與其這樣摳摳搜搜地去緩慢推進換電站，還不如像陳峰這樣下定決心一步到位！
在陳峰看來，既然換電和超充兩種解決電車續航焦慮的技術，都在面臨消費市場的爭議。
那還不如兩個一起上，組合成所謂的補電站。
開車的都是成年人，哪有什麼精力去做選擇？
直接閉著眼楮全要就得了！
至于補電站的投放數量，陳峰更是胃口大開，選擇對標全國的加油站猛干就是了。
反正他手里憋著近2000億美元的流動性，與其放著吃那點銀行活期利息，還不如掏一部分出來搞實業。
砸個5000億進去統一全國電車的補能市場，未來所能帶來的影響，可不僅僅是量變引起質變那麼簡單！
圍繞這即將投放的10萬座補電站的研發設計、制造、投放和後續更新維護，絕對能促成不少于10萬人的崗位就業。
除此之外，最關鍵的是，也是最被陳峰看重的。
就是當這個‘藍電超級補電站’項目真正鋪開之際，他將獲得新能源汽車行業的絕對標準和話語權！
正所謂，一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品。
只要陳峰能將這套新能源汽車的補能標準建立。
未來無論是任何一家車企要造電車，想要給自家電車設計補能端口，都要參考藍電超級補電站去做設計。
電池的尺寸規格、電池的容量密度、電池的安裝位置，甚至換電時的底部螺絲的間距，都給徹底定死掉。
一旦不遵從這套標準，那麼不好意思，請去別的充電站體驗蝸牛一樣的龜速補能。
這就跟秦王掃六合之後，昭告天下車同軌，書同文一個道理！
一旦這個標準建立，陳峰甚至都不需要自己去掏真金白銀進行投入。
把整個項目打包一下，送去a股上市就能圈來幾千億的融資。
甚至去找仲電網這樣打算進軍新能源賽道的仲字頭電力能源巨頭合作，人家想都不用想鐵定會掏資源來買單。
因為這10萬座補電站建成，得給仲電網創造多少的電力銷售收益？
而眼下，陳峰當著曾流群的面將自己的新能源大計劃透露了一部分出來，就是在明著暗示對方︰“這把，你們寧得時代不跟也得跟！”
一旦寧得時代敢不跟進藍電超級補電站項目，那麼將來國內的新能源賽道將或許將沒有它們的立錐之地！
……
“10萬座補電站覆蓋華夏全境，峰總真是不出手則已，一出手就一鳴驚人吶！”曾流群在听完這個大到有些離譜的補電站計劃後，也是忍不住倒吸了一口涼氣。
難怪人家會在宣布造車前，提前舉牌寧得時代和byd兩家鋰電池賽道巨頭。
其實早陳峰在落子造車賽道的第一步起，就已經把他和船夫哥給一起算計了進去。
因為想要實現藍電超級換電站的普及，這背後涉及的鋰電池規格統一，就繞不開寧得時代和byd，以及小鬼子的松下電池和棒子的g這些電池巨頭的協作。
華夏以外的那些電池巨頭陳峰暫時沒法去插手，但是國內這兩家必須先行一步拉到自己的戰壕里。
“怎麼樣曾博士？對于這個補電站項目，寧得時代可有興趣？要是有興趣的話，不妨隨我一起去一趟深市和船夫哥踫個面，早點把咱們三家的合作談妥了，就能早點啟動整個項目。”陳峰微微一笑，臉上帶著的自信，就像他的錢包一樣深不可測。
曾流群見狀則是眼神閃爍，沉默了片刻後點了點頭︰“好！那我這回就舍命陪君子，陪峰總好好瘋一把了！”
要知道，前世的2024年，曾流群就帶著寧得時代加入了蔚藍提倡的換電站項目。
對于‘換電’這個概念，這位曾博士私底下就非常認可。
而陳峰提出的‘補電站’概念，是比單純的‘換電站’更具備市場適應能力。
換電和超充一起上馬，沒有一個電車車主能拒絕。<有錢！
即便寧得時代拒絕這個邀請，人家也能自己砸錢找另外一些鋰電池企業合作。
所以這一把，曾流群就算不跟也得跟。
即便是要面對寧得時代的同行死對頭byd，曾流群心中就算有一萬個不情願，也得在陳峰的鈔能力面前低下頭來。
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