種種因素之下。
已經超出了常規，不能用正常的邏輯去對待。
那麼衛清松花費不少精力做出的融資方案，只有一定的參考價值，像第一份融資方案那般，幾乎是不可能的事情，也就沒有什麼好說的。
得到最高層的重視，往下省里也特別重視，第一輪融資兩家國資已經進場，其中包括了四大財團之一的深南市國資，個人的力量根本無法決定什麼，小胳膊扭不過大腿，還是要等談判開啟之後才清楚。
但要說他們沒有任何的話語權也不盡然。
商業規則，不能因為種種的因素就全然不顧。
他們真要極力的反對，也不可能強行通過並推行。
只是與之前不同的是，投票權有著絕對的話語權，有些決策可以強行通過，現在的話卻不能這麼做，因為一旦這麼做的話，後果十分嚴重，他們得有讓步，也必須讓步才行。
但無論如何，身邊有一個專業人士，哪怕不能帶來實質性的幫助，可在某些事情上其實也能帶來很大的幫忙。
這就已經足夠。
衛清松匆匆忙忙而來，匆匆忙忙而去，他的時間有限。
衛宏也沒有食言，安排好自家堂弟衛順將人準時準點送到機場，也特意為其升艙，原本訂的是航班經濟艙，他給升到頭等艙，同時報銷往返機票。
衛清松不差這點錢，可他已經交代到衛順，將人送到機場手直接辦理升艙，又給塞了一萬塊錢現金。
現在移動支付發達，轉賬更方便。
還是生怕不收這筆錢的原因，塞現金都不收呢，只是衛順也很講技巧，最後再塞現金，然後直接走人，根本不給衛清松一點反應的時間，等同于強行塞錢，也是強行報銷。
時間悄然流逝。
斷定也好，猜測也罷。
果真沒錯。
省里的重量級人物行程開啟，如期而至，也沒有意外的來到衛家村，而且為這個行程整整留出來半天的時間，是下午一點整抵達，會考察到傍晚六點再走，中午都在趕過來的路上，午飯都選擇在車上吃。
作為衛村股份有限公司的大股東之一，衛宏自然得到通知和受到邀請，將作為代表之一加入到接待隊伍之中，也是陪同人員之一。
只不過他得到通知和受邀時間是在早上十一點半，都快十二點整才通知到位。
可想而知，這一次行程的規格有多高，也可以確定這一次省里來人的身份。
保密這般的嚴格，全省也就兩位，除了省里正職與副職以外，恐怕不會這樣吧？
果不其然。
來的是省里的正職，掌管著全省命脈，也是國內為數不多24人之一。
第一站。
非在建的深水港貨運碼頭，而是漁港碼頭，整個漁港碼頭都走了一遍，其中必不可少的魚市，再有就是冷藏區，已經建成和在建的都走了一遍，可見有多麼重視。
畢竟冷藏區雖然是漁港碼頭中的一部份，也相當重要，可大片的冷藏區，走馬觀花走一下就好，走了投入使用的冷藏區，還打開過幾個冰庫看一下，再到正在建造中的冷藏區里去看看，深入的了解在建冷藏區的工作，這已經是超規格了。
再之後則是到碼頭去看看，甚至于還登上衛18和衛19看看，不僅僅是在甲板上到處看看，還進了船艙。
衛19的話，還走進船員休息區，也就是休息艙里去看看。
參觀兩艘大噸船漁船的行程，自然由衛宏來帶領，也由他來介紹漁船上的一切，包括一些設備設施用于什麼等等，都簡單的介紹一下。
衛18是主力漁船，專職漁船，有很多東西都一目了然，可介紹的地方不多。
衛19就不同了。
“這個區域是魚獲加工生產線，我們也稱之為移動中的小型加工廠。”
衛宏的心理素質不是蓋的，來人的身份有多高已經不需要進一步說明，面對這樣的人想要保持淡定很難，在其面前介紹漁船不結巴就不錯了，他講話非常流暢︰“只是因為漁船的空間有限，且惠漁•衛19號漁船它原本的設計是綜合補給運輸船，補給與運輸是它的強項，特別是運輸，漁船設計特別大，最大的裝載量可以達到8300噸左右。”
“再加上需要有大量的休息床位，佔據一部份的空間，導致沒有辦法更完善一些，所以相對比較簡陋，只能進行一些簡單簡易的加工，不過也很強大，除了加工一些魚獲以外，它還具備了塑料袋加工，以及紙皮箱的二次加工。”
“只要有成品的原材料，就可以做切割加工成為各種規格的塑料袋以及紙皮箱。”
衛宏在魚獲小型生產線上特意介紹，因為這是屬于衛19的一大亮點，科技含量滿滿，非常有價值。
“8300噸的裝載量可不少了。”省里的正職頗有深意的說道。
“它的設計是滿載8000噸魚獲。”
衛宏仿佛從中听出了一些不凡，糾正一下後又繼續介紹道︰“但因為它的排水量大，超過2萬噸的排水量，運載能力取決于魚艙凍庫能夠裝下多少，而非設計的裝載量，換句話說就是只要魚艙裝得下，一切都不是問題，整艘船的排水量決定了它不會吃水位告急，不會影響到海上航行安全。”
想要瞞過去幾乎是不可能的事情，恐怕關于衛19的一切，人家早就一清二楚。
不同的是。
拿到的是衛19的登記資料，只是登記資料外的一些東西並沒有掌握。
明明設計的是8000噸的裝載量，結果冒出來8300噸，高出300噸來，會不會影響到安全呢？
安全問題是一條紅線，誰都不能懂。
海上超載，也不是鬧著玩的，盡管漁民經常這麼做，漁船也不怎麼遵守，可並不代表著相關部門沒有出台規定，只是經常性睜一只眼閉一只眼而已，沒有管那麼嚴，更多的還是依靠漁民自覺遵守，不要拿自身的小命開玩笑。
事實上。
漁民雖是不怎麼遵守，也經常超載，可問題是就算超載也不敢太過份，絕對不敢超過漁船吃水位太深。
還是珍惜生命的原因。
至于說衛19登記的數據為何有巨大的偏差，也不是沒有其他的原因。
……
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