第十一賽段，在西方媒體看來是這屆環意賽事的分水嶺！
因為前面九個賽段一騎絕塵，在總成績排行榜上無法無天的李柏終于在這個賽段出現了頹勢。
當然，並不是說李柏就真的崩盤了。
他在第十一賽段上，還是展現出了非常強悍的爬坡能力，以及看起來還很充沛的體能。
但這個賽段，李柏首次輸得徹徹底底！
“大家找到了對付李柏的真正解法！”
“原來不是更加頻繁的拉扯消耗，也不是針對他隊友的戰術策略。”
“而是最簡單的在下坡路段提速拉開距離！”
給出這個解法的，其實是第七賽段的皮德科克。
但那是個別案例，還是能成為破題的關鍵？
第十一賽段，各個車隊才不約而同地用一場“實驗”，驗證了這個解法。
頂級賽事、頂級車隊都很強，也都很絕情。
對手不會心慈手軟，他們肯定要抓住李柏的弱點，不斷地在這上面做文章！
這不，第十二賽段，各家車隊故伎重演！
值得一提的是，第十二賽段雖然是平路賽段。
但它的平路主要集中在賽段中後期。
前中期有連續的三個三級坡。
賽段的總體爬升也有一千七百多米。
算是半個山地賽段的水平了。
各家車隊也是利用這幾個三級坡的下坡路段做文章。
等到最後的平路時候，紅牛博拉和維斯瑪車隊，以及一些零散的車手組成的突圍集團已經跟李柏所在的主集團拉開了超過2分鐘的距離！
雖然在平路階段，李柏的副將們積極地上前領騎，帶起主集團的節奏。
但突圍集團沒有給他們追近的機會。
他們很積極地輪換領騎，速度、節奏居高不下。
再加上李柏認栽，沒有浪費體力去狂追對手。
最終比賽結束的時候，維斯瑪的西蒙•耶茨收獲了他久違的大環賽賽段冠軍。
羅格利奇第二名。
當然，這不是最重要的。
重要的是，他們在這個賽段領先了李柏1分08秒的成績！
算上減秒。
李柏的領先優勢再次縮短了許多。
他還能繼續穿著粉色領騎衫。
但明眼人都看得出來，李柏這個總成績第一的位置，已經是岌岌可危了！
......
“完了，拉閘，我還想著李柏能拿環意總冠軍呢！誰知道，才休息一天，他就贏不了了！”
“還真的是前面贏得再多都沒用，後面贏才是真的贏，哎，這幾場比賽看得心好堵。”
“關鍵不是李柏不想贏，也不是李柏體力跟不上了，他就純純地被針對，純純得贏不了比賽。”
國內的網友們終于不是之前那種興奮愉快的狀態。
連續幾場失利，連續幾場被追分。
他們越看越難受，越看越替李柏感到擔憂。
當然，現在沮喪，甚至是罵李柏不給力，罵車隊給李柏支持不夠的網友，也是之前叫得最激烈的那批網友。
他們被一些無良的自媒體博主灌輸了李柏能拿總冠軍的概念。
現在結果和期待產生了落差，自然難以接受，以至于破口大罵。
相比之下，看了很多年公路車比賽的老車迷就淡定許多。
“李柏現在這個狀態不是很正常嘛？哪有人在大環賽上一直贏的？波加查都做不到。”
“早就說過了，李柏拿不了環意的總冠軍，怎麼還有人不信呢？”
“李柏的體力不算崩盤吧，但也是很明顯的，沒有以前那種統治力了！”
這位網友分析得很有道理。
李柏目前的狀態，確實給到人一種他還是很強，但已經沒那麼強的感覺！
“他要是比那種一周賽，今天的比賽肯定是靠體力硬吃的！”
“管你什麼平路賽段、高山賽段，光你有幾分鐘的領先優勢，李柏都能拿下。”
“但這個星期，李柏明顯拼得不夠凶了，他的體力應該也到了一個瓶頸期。”
“不過，就算李柏後面比賽一場不贏，他的表現也早已經可以打滿分了。”
“他才第一次上大環賽啊，直接就是四個賽段冠軍，保有粉色領騎衫這麼長時間。”
“我們還能有什麼不滿足的呢？”
理性的車迷確實早就心滿意足了，他們把期待放到了環意之後。
環意和環法之間，其實還有三場比賽。
分別是環意結束一周後，6月8日開始的環多菲內。
以及6月15日進行的環瑞士，和6月22日的哥本哈根沖刺賽。
環多菲內和環瑞士都是多日賽。
哥本哈根沖刺賽是單日賽。
哥本哈根沖刺賽的賽程跟環瑞士最後一天的比賽沖突了。
在車迷們看來，李柏應該會選擇兩個多日賽。
相比于環意的總成績冠軍，李柏在這兩個八天為一期的多日賽奪冠的可能性更大！
而且，比完環瑞士之後，李柏還可以有兩個星期的休息時間。
這樣再餃接下個階段的環法大戰，賽程堪稱完美！
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不過，李柏可沒他們想的那麼遠。
他現在滿腦子想的都是環意的比賽。
誰說李柏就沒有機會再在環意上有所建樹？
就算全世界都認為他拿不了總成績冠軍。
就算沃克勒都看出了李柏的“頹勢”。
就算李柏受到了這麼多車隊的針對。
李柏依然把自己的目標設為環意的總成績冠軍！
“保存體力，爭取完賽？這不是我的作風！”
“第十四賽段，我要跟他們拼上一場！”
“讓他們看看，我是不是真的不行了！”
先進行的其實是第十三賽段。
第十三賽段是山地賽段。
不過，說是山地賽段，實際上全程都是在零海拔的大平路上騎行。
倒是有幾座小山，零散地分布在各個階段。
但最高也不過四百米的海拔。
總體的海拔爬升也才一千四百多米。
基本上也算是一個平路賽段了。
李柏在這場比賽選擇了保守戰術。
他沒主動突圍，但主集團還是在終點前追回了所有的突圍集團，大家一起朝終點發起沖刺。
混在主集團中完賽的李柏的成績跟第一名其實是沒差多少。
只是算上減秒的獎勵，羅格利奇和李柏在總成績排行榜上的距離已經不足一分鐘。
其他人也僅僅是比李柏多了一分多鐘。
看起來，李柏真有可能在第二周結束前丟掉粉色領騎衫啊！
因為第十四賽段又迎來了平路賽段。
真正的平路賽段，總體爬升才八百多米。
他們覺得機會來了。
李柏也覺得他的機會來了！
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