第7賽段的主角一度是積極突圍和爭奪爬坡積分的範德普爾。
也被很多解說員、觀眾認為可能會是披掛上陣、加入戰團的李柏。
但誰也沒想到，範德普爾前面的爬坡積分都拿了，最後一個坡卻拿不下。
誰也沒想到之前在山地賽段、高山賽段所向披靡的李柏會栽在這個賽段的下坡路上。
這場比賽的最終主角居然是一直被很多媒體視為上躥下跳的小丑的皮德科克！
領獎台上，皮德科克將香檳滋得猶如雨下。
身穿粉色領騎衫的李柏、身穿藍色爬坡王榮譽衫的範德普爾都成了他的背景板。
賽後的新聞也都是關于皮德科克的。
因為他在賽後采訪中淚流滿面的片段太過吸引人的眼球。
“很多人都跟我說，托馬斯，你不應該如此任性，車隊不會喜歡一個有個性的車手。”
“新聞上也是鋪天蓋地的批評我轉會的聲音，好像我做了一個多麼糟糕的決定。”
“但沒有人會關心我真正想要什麼？q36.5是一個二級車隊，但它是一個支持我的車隊。”
“我要用這個勝利告訴所有人，我做了一個無比正確的決定！我即便不在世巡車隊，我依然能拿到勝利！”
“甚至，我會拿到更多的勝利，讓那些不相信我的人閉嘴！”
皮德科克說的其實沒有錯。
他想要的並不是呆在世巡車隊，而是車隊的絕對信任，以及不斷的勝利！
他太渴望勝利了！
在英力士，他因為車隊的戰術要求，必須服務于主將。
一年到頭的勝利也只有一場左右——這個真不夸張，他之前在英力士四年才拿了五個勝場指公路車的）。
而到了q36.5，雖然他參加頂級賽事的難度增加了很多。
但他在全隊上下的支持下，光是1、2月份就拿了四個勝場！
當然，那都是第二級別賽事的勝利。
媒體可以以此為由不認同他的優秀。
可現在環意賽段冠軍就足夠證明他的厲害了吧？
皮德科克不惜拼到精疲力盡，也要狠狠地打這些黑子的臉！
......
當然，這些都是皮德科克的事情，跟李柏沒有關系。
李柏在第7賽段“僅”拿了第三名。
這個成績顯然是沒那麼理想的。
他在高山賽段拼盡了全力，卻沒有能夠獲得足夠的積分獎勵。
第三名的積分相比起李柏的體力消耗來說都是虧的。
也正是因為最後李柏還不留余力地擴大他在總成績排行榜上的優勢。
第八賽段，想要恢復一下體力狀態的李柏就沒法再加入爭冠戰團了。
前面說過，這個賽段難度也不小。
甚至從數據上看，全程197公里、爬升達到四千多米的第八賽段比第七賽段還要困難！
所以，李柏終于沒有再讓大膽下預判的解說們失望，他騎得很保守。
全程沒有突圍，最後也是以比較平庸的成績完賽。
當然，李柏在總成績排行榜上依舊是第一名。
第二名的羅格利奇並沒有趁機縮短差距。
他和李柏的差距跟上個賽段差不多。
但羅格利奇身後的總成績排名就像是經歷了一場大洗牌！
原本排在第三、第四、第五的阿尤索、西蒙•耶茨、皮德科克掉出了前五名。
之前排名不靠前的馬丁內斯出現在第四名的位置，而第三名是移動之星的新人卡斯特里略！
卡斯特里略在去年的環西賽場上大放異彩。
他不僅拿了兩個賽段冠軍，還排在了總成績的前20名！
要知道，他當時所處的車隊是第二級別中的科恩制藥車隊。
車隊在第二級別中都處于成績比較靠後的級別。
而卡斯特里略拿第一個環西賽段冠軍的時候，車隊的創始人阿斯科納剛剛去世。
卡斯特里略用一場勝利紀念了老板，用兩場勝利幫車隊拿到了2025年環西的外卡。
當然，環西之後，這位年輕的車手也收到了很多世巡車隊拋來的橄欖枝。
英力士、阿斯塔納都在追逐他。
但卡斯特里略是西班牙車手啊！
西班牙車手的傳統都是會選擇自己本土的世巡車隊——移動之星。
而移動之星的傳統是把西班牙的天才車手們養上幾年，再將他們賣給其他土豪冤大頭）車隊......
比如紅牛博拉就從移動之星挖了不少人。
扯遠了，第八賽段卡斯特里略異軍突起，拿下了這個賽段的冠軍。
而且，他還以較為出色的成績，以及減秒的優勢，一下子沖到了總成績排行榜的第三名！
這個賽段最精彩的場面也是卡斯特里略和沖到總成績排行榜第四名的馬丁內斯的對決。
197公里，這個坐擁一個一級坡、兩個三級坡、一個四級坡的第八賽段看起來非常漫長。
拿下了一級坡積分點的畢爾巴鄂都沒能堅持太久，他和其他一同突圍的車手在連綿不絕的爬坡上被主集團追下來。
第三個爬坡積分點之後，解說和觀眾都覺得這個賽段應該會回歸大集團拼沖刺的節奏。
畢竟李柏這個卷王不冒出來搞事情了。
大環賽理應回到大家熟悉的劇情。
誰知道，移動之星的這位西班牙年輕車手在最後的三十多公里發動進攻。
他還拉爆了很多想要跟上他的對手。
劇情很像去年環西第12賽段，他也是在最後階段突然發動進攻。
當時羅格里格斯、納瓦埃斯等人怎麼追都追不上。
今天的劇情好像一模一樣。
只是還有馬丁內斯跟住了卡斯特里略。
他們的關系很復雜。
一開始是纏斗，卡斯特里略不想要馬丁內斯跟，馬丁內斯非要跟。
然後是合作，畢竟還有二十多公里，他們兩個慢慢地開始了輪流領騎，保住了領先優勢。
最後的三公里，卡斯特里略再進攻。
這次馬丁內斯才慢慢地跟不上。
但即便如此，馬丁內斯也是賺了！
因為他跟著卡斯特里略領先了主車群一大截距離。
這個優勢足夠讓他的總成績排名來到第四！
當然，最賺的還是紅牛博拉！
因為羅格利奇排在第二名，也就是說紅牛博拉有兩名車手名列前五！
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