婁半城寵溺的拍了拍她的胳膊“一旁老實坐著，听平安說話。如果不想听就去樓下幫你媽媽做飯。”
“哦。”婁曉娥乖巧的重新坐回椅子上。
婁半城又對劉平安問道“想讓我怎麼幫你遮掩？”
“走你去港島的渠道，我會帶一部分人過去，到時候這些人先掛在你公司的名下。”
“噢？看來你小子是準備想到那邊折騰出點動靜。”婁半城意味深長的說道。
劉平安干笑一聲“看破不出破，知人不評人，婁叔，不然你會沒朋友的。”
婁半城哈哈一笑，這種小事滿口答應下來“行，明年我要是不在京城，你就找老劉，讓他負責幫你們辦理手續。”
劉平安狗腿的感謝“謝謝婁叔！”
他口中的老劉叫劉才英，是婁家在京城的負責人，同時也是司機劉師傅他爹。
這時期從京城去港島正規渠道一般要到廣州，從廣州坐船到奧門，然後再從奧門過去，比如德星號、大來號、佛山號這些客船都是跑港島的，至于審批流程對婁半城來說不存在，因為他是為國家辦事的。
還有另一個渠道就是偷渡，深圳河兩岸做偷渡生意的不要太多，特別新界那邊的四大民系（圍頭人、 家人、客家人、鶴佬人）跟河對岸內地人有著千絲萬縷的關系。
不要以為這時期的老百姓都是乖寶寶，做偷渡生意、跨省倒賣香煙、農村放高利貸、用掛靠搞私營成為萬元戶，寶雞那邊的販毒等等各種地下自由經濟泛濫橫行。（公開案例，冰山一角）
盛海、津門等地的地下工廠非常多，生產一些市面上緊缺的物資，他們的原料則多來自向農村套購、收購廢料以及內外勾結從國營企業中套取。
更離譜的是浙省平陽縣南宋公社糾集幾百人跨省去承包工程，資金涉及竟高達1000多萬。
還有京城豐台南苑公社某大隊與城里投機倒把分子合伙組織地下建築隊，他們竟然承攬了包括華夏科學院、西郊機場、電子管廠等360個單位的土建工程。
婁半城說完又抽了口雪茄，心中很是感概，當年這小子一個主意，讓自己遠離了是非漩渦不說，現在整個婁家混得也風聲水起，鎂國、歐洲、南洋等地多多少少都有自家的生意，可謂是一策安邦，片言折獄。
幫人幫到底，送佛送到西，婁半城彈了彈雪茄的煙灰，接著說道“平安，你明天給我送張照片過來，我在港島幫你弄個合法身份，以後到了那邊也方便行事。”
這種好事劉平安當然不會放過，得寸進尺道“婁叔，到時候能不能幫我多弄幾個合法的身份？”
“你小子想干嗎？”
“方便行事啊。”劉平安嘿嘿一笑把話踢了回去。
這時期逃港人想獲得合法身份說簡單也簡單，說難也難，關鍵要看路子還有錢。
如果到六十年代就比較難了，港島開始實行“即捕即遣”政策，不過後期又會實行“抵壘政策”，只要成功到達港島就會立即獲得合法身份。
婁半城思忖片刻，點頭道“成吧，不過你到了那邊可不能胡來。”
“不能夠，俺一向是知法守法的好市民。”
“滾蛋！今天陪我喝點，咱們去樓下看看飯做好了沒。”
說著，三人就起身下了樓。
安排好家中一切。
第二天，劉平安已經坐上開往哈爾濱的火車，托張啟明的福讓他幫忙弄了張臥鋪票。
上車的時候，臥鋪票被換成了金屬牌牌，下車前憑牌取回車票，又花八毛錢租了套臥具，躺在鋪位上打量了眼鋼木混合結構的車廂就進了夢想。
這時期臥鋪票可不好買，基本都被機關單位鎖定了，優先分配給行政13級以上干部（地廳級）、團級以上軍人、高級知識分子及外賓，普通民眾不在優先序列中。
另外購票需持單位介紹信或出差證明，明確標注職務、級別及出行事由，普通工人若無單位公派任務，幾乎無法獲得購票資格。
1955年盛海鐵路局檔案顯示，80的臥鋪票被政府機關和國企預定。
1958年京城鐵路局統計顯示，臥鋪乘客中機關干部佔52，軍人佔18，國企職工佔25，普通民眾僅佔5（多為醫生、記者等特殊職業）。
在經過長達三十多個小時的“ 當 當”聲中，早上六點多，終于到了有著東方小巴黎之稱的哈爾濱。
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