“族長，造船坊已經選好地點了，按照你的要求，現在已經安排族人在平整那邊的土地，”熊木將今日的工作任務下達給族人之後，來到熊洪身邊，“離圍牆這里差不多有個好幾里路，是不是要去現場再看看。”
“嗯，去看看吧。”
雖然又下了一場雪，但通往河邊的道路卻被來往的雪橇給壓的很結實，爬犁拉著各種物資，往選定的造船坊地址進發。
熊洪之前給熊木提了幾個要求，造船坊首先要離水邊近，不然造好的船只沒辦法從圍牆里拖到河里；第二是岸邊要進行改造，用石頭墊在下面進行平整，上面搭建造船坊；第三就是對河岸的選擇，要選那些水底下沒有突出的石頭、樹根等地點，而且還要盡可能地深。
“這里還不錯，周圍的土地很平整，離河邊也近，造好的船可以直接從這里滑到水里，”熊洪看了看熊木等人的選址，在幾個地方中挑了一處最合適的，“這個冬天先把材料運到這里來，然後先搭個棚，四周用磚塊砌起來，讓那些木匠們能在這個棚里存放材料。”
造船坊分為多個建築，主體結構就是這處緊挨著河流的建造坊，規劃中，這里將先蓋三間長15米，寬5米的房間，用來在陸地上建造船只，造好的船如何下水？熊洪也給出了解決辦法。
造船坊在房間里是平整的，通往河流的大門沒有設置門檻，基本上是敞開著的，而且從大門往河流的地方，是一處斜坡，斜坡的底部直接深入到水面以下。
在造船坊里面鋪設了兩條木軌，船只會在木軌上建造，而這兩條木軌，一路以斜坡的方式鋪到水邊並延伸到河里，造好的船，在底部用圓木作為輪子，通過滾動的方式，將沉重的木船給推到水里，就完成了船只的下水。
造船坊不僅僅只有建造坊，在不遠處一處轉彎的地方，有個凹進岸邊的地形，這里石頭很少，容易往下挖，熊洪準備讓人在這里修建兩個干船塢。
在後世，熊洪了解到的干船塢三面接陸一面臨水，基本組成部分為塢口、塢室和塢首。
塢口用于進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水口常建在塢口兩側的塢墩中；塢室用于放置船舶，在塢室的底板上設有支撐船舶的龍骨墩和邊墩；塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分。
當船舶進入干船塢修理時，首先打開灌口向內充水，待塢內與塢外水位齊平時，打開塢門，利用牽引設備將船舶慢速牽入塢內，關閉塢門之後將塢內水體排干，使船舶坐落于龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時，首先向塢內灌水，至塢門內外水位齊平時，打開塢門，牽船出塢。
當然熊部落要建造的船塢沒有這麼復雜，但基本的結構是一樣的。雖然原理很是簡單，但船塢無論是在建造還是日常維護，都比較麻煩，好在凌河這邊水流量並不算大，而且部落建造的船只也不會很大，所以除非是對船只進行大型維修，否則船塢會很少用到。
在設想中，船塢不僅可以用來維修船只，也可以用來建造船只。等以後船只的型號確定下來，在凌河上航行的船只，每隔一段時間就要被拖到船塢里，進行修整。一方面因為建造船只的木料質量不行，需要拉上來晾干，另一方面，對船體的縫隙、破洞等進行修補，防止出現更大的危險。
造船坊另一個配套的建築是棧橋，計劃沿著道路盡頭，在岸邊用石頭、泥土、木頭等先堆出一條延伸進河流的地基，然後再沿著地基往前用木樁、木料等，再建造一座棧橋。棧橋主要用來臨時停泊歸來的船只，供族人方便地裝載或者卸下船上的物資。
棧橋深入河流大概10米，寬2米左右，兩邊可以同時停靠2艘小船，而且在這里，棧橋也不是只修一條，而是根據部落船只的數量，修建復數以上的棧橋。
在這處造船坊對岸稍微往下游處，也將修建一處棧橋作為渡口，可以讓部落在明年的時候，通過這個渡口將北岸的物資、人員、牲口等運送到南岸，以此為據點逐漸開發南方。
造船坊是一處多棟建築形成的一片區域，屆時除了船塢、建造坊之外，還有幾處建築，分別是用來存儲造船木料、工具的木料坊，用來供族人休息的房屋，用來存儲各種貨物的倉庫，還有喂養的牲口。這些建築群建好以後，還會用土坯牆把這里給圍起來，防止周圍的野生動物靠近。
造船所需的油泥、麻縴維、桐油、生漆等，也會在這里進行處理和加工，等產量上來了，就不僅僅只是用于造船，還能用來處理木質的家具和器材。
熊洪探索白河諸部的途中，發現了不少漆樹和油桐，這些東西是部落發展造船業的重要材料，甚至比那些木材更為重要。所以熊洪準備在接下來的幾年時間里，有計劃地把這些樹苗給移栽到熊部落這邊，並進行人工馴化，看看能不能提高產量。
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凌河沿岸的居住點很多，在條件更好的石村和草村，也要建造一處用來臨時停泊船只的棧橋和渡口。在計劃中，熊部落明年會先把這處造船坊給建立起來，制造出來的船只，將會沿著河流送到草村和石村，用來運輸各種物資，構建一條運輸線；而在冬季發現的疑似白河匯聚口，那邊也將先建造一處棧橋和碼頭，供族人在那邊停泊和修整。
本來熊洪是打算多修建幾處造船坊的，可令人著急的木材準備速度，到明年夏天能造出10條船來就謝天謝地了，要那麼多船坊和船塢有什麼用。
另外，在凌河的一些狹窄之處，熊洪還準備建造幾座跨河的橋梁，溝通凌河兩岸。
熊洪等人對橋梁很不陌生，至今圍牆南門處、沿著豐樂大道跨過小溪的小橋，已經經過多次修補和改造，現在已經是一座堅固又寬闊的橋梁了。
明年造船坊修建好之後，在選定的河岸兩側，將按照修建棧橋的辦法，從兩邊分別往河流中間堆一條用石頭、泥土和木樁組成的突出部，作為建造橋梁的底座。兩個底座大概突進河流中心35米，剩下的20米寬的河道，將用來通行船只。
但還有20米寬的河道需要解決，熊洪趁著冬季水量不大，計劃在選定修橋的地點處，每隔5米鑿開冰層，先將十幾根全身碳化過的木料釘入河道中，這十幾根木料深深地扎進河床底部，在這里圍成了一個長3米寬1.5米的橋墩底座。
在這些木料中間和兩邊，用竹筐、麻網將一塊塊石頭聚集在一起，然後沉在木料外側；木料中間，則填充上碎石、沙子，並用木棍夯實，使這處橋墩高于水面一米五以上，因為夏季水量大的時候，凌河的水位會上漲，到時候很容易淹沒矮的橋墩，所以熊洪就覺得修高一點。
河道中間的20米距離上，將會修建這樣的橋墩4個，每兩個橋墩和兩側的底座之間，相距5米、5米、6.5米、5米、5米的距離，作為橋梁的橋面跨度。
為了保證船只的通行，橋面最高處需要高出水面至少3米，這樣才不會影響船只的通行。而中間一處6.5米寬的距離，則可以容納日後更寬的船只通行。
橋梁的整體呈現出一個梯形的形狀，從兩岸開始逐漸往上修，修到第一處橋墩上方的時候，差不多離水面有個一米的距離，繼續往第二個橋墩修，此時離水面大概一米五的距離，另外一邊也是如此，這樣整座橋最高處離水面有3米，足以保證目前的船只通行。
橋梁主體還是采用木材來建造，在橋墩上，搭建木質支架，將十幾根長長的木料用榫卯結構並成一個木排後，鋪在兩座橋墩中間，作為橋面。橋面寬度接近4米，在每一個橋墩上方的木架上各伸出去一截半米長度的木料，這樣就能支撐橋面拓寬。
為了防止族人通行時掉下去，在橋面的兩側，還將用木柵欄給圍起來，大半人高的柵欄，雖然談不上多堅固，但還是能擋住不小心摔倒的族人。
明年要是能按照計劃順利地將這座橋給建造起來，南北兩岸的通行將變得暢通，同時就不用在南岸建造棧橋和渡口，物資往來人員往來就會變得十分方便。
等到部落造橋的技術成熟了，各種工具和方案都能夠直接拿過來用，那熊洪就可以根據實際情況，對各個居住點進行選擇，再設計架設幾座橋梁，用來溝通兩岸，加大對南岸的開發。
南邊現在是一片空白，在熊洪的記憶里，部落可沒有多少人過去過，一條並不算寬闊的河流，居然讓部落在北岸待了這麼久。
當然，白河諸部那邊，等時機成熟，也可以在那邊修建造船場或者橋梁，方便熊部落對那邊的物資進行運輸，運到白骨洞營地，在那里經過提煉之後，轉化成熊部落急需的煤炭、錫錠、木料、獸皮等等，這也是熊洪急著安排好部落內部各種事情的原因，明年的重點，熊洪會放到那邊，所以對于本部的工作，就要提前籌劃。
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