火車頭上。
“張師傅，辛苦了！”
李愛國接過本子檢查一遍。
看到氣壓表的升壓有點慢，卻也在合理範圍之內，行車時間到了，便帶著劉清泉和老鄭上了火車。
爐膛內的火苗攢動，司機樓內很熱呼，跟開了暖風機差不多。
李愛國將帽子摘掉，掛在側面掛鉤上。
拉響喇叭，接了調度單子，開著火車頭來到了京城站。
乘務組今天的工作也很繁忙。
白車長和張雅芝他們除了要招呼乘客們上車，還得給車廂做保溫措施。
忙碌一陣子，火車正點出發。
最開始李愛國還沒覺得。
列車剛駛出京城，進入了慢上坡路段，就感覺有點不對勁。
氣壓表上顯示的氣壓一直升不上來。
列車是靠蒸汽驅動的，氣壓不夠，就跟油車沒油，電車沒電差不多。
“老劉，你也去幫老鄭添煤。”
李愛國盯著氣壓表，當機立斷下達了命令。
劉清泉本來還有些不以為然。
131次列車是載客列車，不是運貨列車，一般不會出現動力不足的情況。
出于對李愛國的信任，還是站起身來到了老鄭身旁。
填煤也是個技術活。
鍋爐燃煤室爐門的開合，也是利用氣缸風力推動韝鞁。
開爐門，填煤，關爐門，輟煤，再開爐門，填煤這些往復的動作必須一氣呵成。
劉清泉是老副司機了，也是半個司爐工。
在爐門張開的一瞬間，噔的一聲，將一大鍬煤濕漉漉的煤，灑進了爐膛里面。
剛鏟了一鏟子煤，他就覺得不對勁。
“李司機，爐膛里有焦疙瘩。”
李愛國心中一凜，大聲吼道︰“趕緊清理！老鄭，上鉤子！”
焦疙瘩是煤炭沒有完全燃燒的產物。
有這玩意壓著底火，爐膛內的火肯定不會旺。
老鄭找來一根五米多長的鉤子，跟劉清泉相互配合，花了好大一會功夫，才算是將焦疙瘩扒拉了出來。
。
掉在地面鐵板上，李愛國瞅了一眼，足有人頭那麼大個，躺在地板上冒著灰煙。
隨後，劉清泉和老鄭又從爐膛內扒拉出五個焦疙瘩。
擺成一排溜，個個冒著燻人的焦炭味道。
劉清泉罵罵咧咧︰“咱們是客運列車啊，上煤組的那幫家伙，怎麼整這些劣質煤坑人。”
“不一定是劣質煤的原因。”
李愛國總覺得不對勁，只是這會想不明白，只能讓劉清泉注意爐膛，要是遇到焦疙瘩，第一時間扒拉出來。
等火車頭回到機務段，送到整備車間，讓專業師傅檢修一遍。
在隨後的行車過程中，因為爐膛內的火一直燒不旺。李愛國不得不把汽門開大一點。
劉清泉和老鄭兩人忙得氣喘吁吁、汗流浹背，總算是穩住了汽壓表指針不斷下降的趨勢，勉強將汽壓穩定到14千帕。
當然，李愛國身為老司機還有幾個招數可以用，
比如啟動自動加煤機和借水。
只不過這兩個辦法都有弊端，所以只能讓劉清泉和老鄭辛苦一點了。
131列車此時冒著濃濃的黑煙、喘著粗氣、慢吞吞地行進，就像是一頭沒有填飽肚子的老黃牛。
不過好在沒有晚點，準點抵達了津城。
李愛國在交班的時候，把爐膛的問題反映給了正班司機曹文直。
“害，每年的冬運是鐵路運輸工作最為艱難的時期，你小子是今年才成為火車司機的，不清楚以前的事兒。”
“咱們這幫跑客運的還算好一點，貨運車間那些火車司機們更加辛苦了。”
曹文直從兜里摸出根煙點上。
濃郁的煙霧也無法掩蓋其愁苦的面容。
李愛國還想請教兩句，見發車時間已經到了，只能將疑惑按壓在心中，轉身回了宿營車。
躺在臥鋪上，李愛國開始思索爐膛的問題。
以前每到冬季行車，李父都會比以前更加緊張。
每次行車前都會叮囑好李愛國一些他一旦回不來的事兒，像是做好了一去不復返的準備。
在冬季行車，有這麼危險嗎？
此時此刻。
一輛滿載原木的貨運列車沿著鐵道線，冒著滾滾黑煙，朝著京城方向駛來。
雪花打落在烏黑前進火車頭上，片刻化為白色蒸汽，無法遮掩那塊淡黃色的銘牌。
上面的編號是x4832，說明這是一輛來自京城鐵路局管內的貨運列車。
管內貨運列車一般負責從遠方往京城運送物資，都是長途貨運列車。
火車頭內。
貨運火車司機馮正德揉了揉紅腫的雙眼，打著哈欠朝著旁邊喊道︰“張副司機，整點提神的玩意。”
負責 望的張副司機從車窗外縮回腦袋。
他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子，站起身從帆布兜里摸出一個紙包。
打開紙包，里面是十幾根紅干辣椒。
“老馮，要不我替你一會，你已經十幾個小時沒睡覺了，這樣下去會扛不住的。”
張副司機說著話，捏了一根紅干辣椒遞給馮正德。
x4832是一輛專門運輸原木的貨運列車，往返于大興安嶺的深山伐木站和京城之間，每次行程需要兩三天的時間。
一般來說，這種長途貨運列車需要兩個司機組。
只不過馬上要入冬了，為了運輸過冬物資，大量運貨列車被派遣出去，京城機務段內火車司機匱乏。
所以只派了他們一個包乘組負責運輸任務。
好在張副司機也能頂班。
行走在山區蜿蜒起伏的線路時，由正司機老馮負責。
等到了平緩路段，由張副司機頂班，倒也能堅持下來。
馮正德接過辣椒，就那麼直接填進嘴巴里干嚼。
辛辣的味道刺激味蕾，整個人精神了不少。
他吸溜著嘴說道︰“沒事兒，我還能堅持會，況且，我怎麼感覺火車好像沒勁啊。”
“不能夠，別看咱這輛列車的車皮是解放前的，但是咱的前進型火車頭卻是新搞來的，比以前的老解放號有勁呢！”
張副司機扭頭看看司爐工︰“再說了，咱的小黃司爐可是段里最有勁的小伙子。是不是啊？小黃？”
火車跑不快，沒有勁兒，最常背鍋的人，就是司爐工。
小黃是個老實孩子，听到這話，感覺像是挨了鞭子。
他脫掉褂子，光著脊梁，甩開膀子大干起來。
噔的一聲。
把滿滿登登一大鍬煤濕漉漉的煤，準確地甩進爐膛內如此機械般的動作，短短一分鐘，竟然往返重復了十幾次。
要是131包乘組的老鄭看到了，肯定得豎起大拇指稱呼一句“好小伙子啊！”
可惜，並卵。
此時列車進入了了千分之十二的長大上坡道，車速瞬間降了下來，並且還有愈來愈慢的趨勢。
馮正德是個老師傅了，經年累月在這條線上跑，可以說對線路比自家娘們還要熟悉。
他瞬間感覺到速度降得太快了，眼楮看向氣壓表
15、145、14、135、13……
氣壓表的指針不斷跳動，每次跳動都像是一把錘子捶打在馮正德的心髒上。
“張副司機，出事兒了，你趕緊打開爐膛！”
張副司機此時也覺察到不妙，踩開爐門一看，頓時目瞪口呆。
火床的前部已經被厚厚的焦疙瘩壓死，形成了厚厚的死煤層，後部的兩個角落由于缺少煤炭，處于無火狀態。
“小黃，趕緊扒拉啊，趕緊把焦疙瘩扒拉出來。”
小黃聞言，著急忙慌的拎起鐵鉤子，去捅爐膛子，順利扒拉出幾塊焦疙瘩之後，他的眉頭皺了起來。
“不好了，馮司機，里面有個煉王八！”
所謂的“煉王八”就是大塊的焦坨子。
一般有幾平方尺大，從爐門都拿不出來，能壓住一大塊爐床沒有火，嚴重降低生發蒸汽量。
听到有煉王八，馮正德的臉色頓時變得難看起來。
這玩意需要進到整備車間里用專業的工具才能鼓搗出來。
有這玩意壓著，火車頭的蒸汽量就別想達標了。
而更令他恐慌的是，此時列車的速度越來越低，甚至有停車的風險。
要是在平地上，列車可以停車燒氣，等氣量足了再出發。
費點功夫、耽誤點時間，並不會構成行車事故。
最多被同行罵兩句“技術太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“之類的，最起碼半年時間內在段里抬不起頭。
別的倒也沒啥。
關鍵是現在列車正在爬坡。
一旦停車憑借列車剎車是無法讓列車停下的，勢必會溜車。
一輛重達上千噸的列車溜車，就算是機務段里那個有名的李大車親自操控列車，也無法避免列車出軌事故。
好在馮正德是老貨運列車司機了，藏了幾招獨門手藝。
只見他大吼一聲︰“打開自動加煤機，關閉熱水泵，咱們得借水了。”
所謂的“借水“，就是停止往鍋爐注水。
鍋爐內的存水可以快速被燒成蒸汽，從而迅速提高蒸汽壓力。
但是借水的時間不能過長。
否則，一旦水位超過最低水位，容易引起鍋爐“白水表“，導致鍋爐爆炸的嚴重後果。
一般司機還真不敢這麼干。
也就是馮正德藝高人膽大。
副司機猶豫了片刻，還是按照他的命令在鍋爐上進行了一通操作。
隨著存水的減少，蒸汽壓力逐漸上升，提供的動力更強了，最終列車順利登上坡頂。
副司機連忙打開水泵，往鍋爐里注水。
看到鍋爐水位逐漸上升，副司機總算是松口氣，一屁股癱坐在椅子上。
“哎吆我滴娘啊，開火車怎麼跟玩命似的。”
他這話倒是一點也沒說錯。
就拿剛才的情形來講。
不借水的話，列車動力不足，肯定會溜車，他們三個得嗝屁。
借水的話，鍋爐很可能因為水量不足，發生爆爆炸，他們的小命也保不住。
要想順利的活下來，完成運輸任務，只能靠運氣了。
所以說列車冬季行車，比往常更加危險。
好在前方只要再通過這一段隧道，就能順利回到京城，就算是列車以龜速爬行也無關緊要。
馮正德的心情也放松了下來，為即將完成任務而感到欣喜。
“等回到了機務段，勞資肯定得去熊整備車間那些家伙，爐膛出了那麼大問題，他們竟然沒有發現。”
馮正德從兜里摸出一包大前門，散給了副司機和司爐工，然後自個拿出火柴點上。
刺啦刺啦
連續劃了兩次，火柴都沒有點著。
“他麼的，買到劣質火柴”
話音未落。
馮正德只覺得眼前一片白蒙蒙的，副司機的那張黑臉怎麼開始轉圈了？
他逐漸開始堅持不住了，迷迷糊糊地癱倒在座椅上。
“老馮”
副司機見馮正德不對勁，站起身想去拉他，嘗試了兩下，他自己竟然站都站不起來，癱軟在椅子上。
呼呼呼
此時，只有司爐工小黃依然在不停的填煤。
要是動力不足，馮師傅又該罵人了
咋沒勁了呢？
小黃身子突然晃悠了一下，他堅持把煤炭甩進爐膛內，才倒在了地板上。
司機組全數倒下了，列車處于無人駕駛狀態，被稱為鬼列車也不為過。
鬼列車沿著烏黑鐵軌繼續向前奔馳，前方就是京城了。
好在這年月蒸汽蒸汽機車需要煤炭提供能量。
缺少司爐工添加煤炭，列車爐膛內的火逐漸滅了，蒸汽量不足，x4832列車速度很快降到20公里每小時。
都說機務段不養閑人，這話是不對的。
位于列車後方的運轉車長，就是列車上最清閑的工種。
平日里就跟免費乘車旅游的乘客差不多，搬把椅子坐在列車的尾部，平時翹著二郎腿喝茶抽煙，只要在發車和停車的時候，揮動小旗子就行了。
每個月還能拿到高工資，看上去很不合理。
但是既然存在這麼一個崗位，那就有它的道理。
x4832列車的運轉車長老焦同志，正悠閑的抽著煙，見列車的速度越來越慢，並且還有往後溜車的趨勢，他臉色大變。
扔掉煙頭，果斷地拉開車長閥。
車長閥是列車上權限最高的剎車制動閥門，一旦拉下，火車頭和車廂都會全力剎車。
伴隨著一陣劇烈的摩擦聲，x4832列車總算是穩穩的停了下來。
運轉車長老焦跳下車，大步跑到火車頭旁，脫下棉鞋朝火車頭上猛烈敲擊，發現沒有人回應。
他知道出事兒了，連忙掏出鑰匙，打開側門。
濃厚的煙霧迎面撲來。
老焦轉身躲過煙霧，在外面停了至少五分鐘，這才敢進到火車頭里。
火車頭內煙霧繚繞，昏昏沉沉看不清楚。
此時，馮正德，副司機，司爐工三人已經不省人事，應該是中毒了。
這里距離京城不遠，路邊時常有過路的民眾。
老焦攔了一輛牛車，請求他通過公社，通知了前門機務段。
前門機務段接到消息後，啟動應急程序。
一邊出動列車救援隊。
另外一邊，機務段醫院出動了唯一一樣由吉普車改裝的救護車，趕到事發地，將三人送到了醫院里。
此時。
131次列車重新回到京城，李愛國駕駛火車頭剛回到站場上。
調度員小劉拿著調度令跑了過來。
“李司機，x4832貨運列車出事故了，停在主干線上，段里請你趕緊把列車拉回來。”
在前門機務段里，所有人都知道，李愛國技術最好。
一旦出現了意外情況，首先想到的就是他。
這也算是能者多勞了。
李愛國並沒有感覺到絲毫不滿。
畢竟正是因為這年月人們辛勤勞動，才給後世打下了堅實的基礎，才有後世人的好生活。
來到這個年代，李愛國自然要做貢獻。
李愛國接過調度令，順嘴問了一句︰“怎麼出的事故？蒸汽機出問題了？還是脫軌了。”
“都不是，听火車救援隊的同志講，好像是司機和副司機，還有司爐工，全都啥子羊癱蘑菇中毒了。“
調度員一臉的迷惑︰“他們難道在大山里摘野蘑菇吃了？咱們機務段可是明文規定，火車司機不準私自下車打獵，薅老鄉的菜，摘山貨。”
“羊癱蘑菇？听起來听牛皮啊！”
李愛國突然感到不對勁，問道︰‘是不是一氧化碳中毒？’
“對對對，就是能毒翻一頭羊的那種蘑菇。”調度員連連點頭。
李愛國︰“”
他覺得應該建議機務段教育室的同志，在全段開展基礎物理和化學教育。
像調度員這種基層員工大多數是初小畢業。
而這年代小學只學習國文和算數兩個科目。
等李愛國駕駛著救援列車來到現場的時候，救援隊隊長劉青松隊長已經開始勘探現場。
看到李愛國從火車頭上跳下來，他快步走過去，重重在李愛國的肩膀上拍了拍︰“我就知道段里面肯定把你派過來了。”
李愛國環視一鄭，救援隊現在有七八個小伙子，一輛解放卡車，還有專業的照相機，可謂是兵強馬壯了。
他掏出煙散了一圈，道︰“劉哥，咋回事？”
“火車頭內爐膛燃燒不足，導致大量煤炭沒有經過完全燃燒，產生了有害的一氧化碳氣體。
此時列車正好進入到了隧道內，機車鍋爐煙囪與隧道頂面的距離太近。
一氧化碳順著門窗的縫隙壓入到機車司機室內，濃度逐漸達到最大值。”
劉隊長作為救援隊長很快就找到了這起事故的真正原因。
“又是爐膛燃燒不足”李愛國皺皺眉頭。
他今天駕駛列車往返京城和津城的時候，也遇到了這個問題。
此時火車頭正在由曹文直駕駛，進到了整備車間內修理，也不知道情況怎麼樣了。
火車頭就像是火車司機的媳婦兒，媳婦兒不听話是個大問題。
李愛國問道︰“劉哥，這種情況很普遍嗎？”
“很普遍，特別是進到了冬季後，每年冬季，咱們機務段就要發生七八起類似的事故，就算是沒有一氧化碳中毒，火車的動力也會突然下降，容易造成嚴重的事故。”
劉隊長臉色沉重起來。
“只是前進型火車頭發生這種事故，還是所有的火車頭都是這樣？”
“全都是！”
劉隊長一邊指揮隊員們將列車牽引到火車頭後面，一邊解釋說道︰
“咱們這里情況比老毛子那邊還好一點。
老毛子那邊因為氣溫更低，爐膛內煤炭的燃燒更加不分，線路上經常會出現無人駕駛的鬼列車。
路過站點也不停車，一直跑到爐膛里面的煤炭全都燒沒了。
有路過的人打開一看，豁，里面只有幾具尸體。
其實那不是鬼列車，而是火車司機昏迷了。”
看來要想避免這種情況，還得從爐膛中想辦法，李愛國心道。
此時運貨列車已經被掛在了火車頭的後面。
天色漸晚。
李愛國啟動火車頭，沿著鐵軌緩緩朝著前門機務段駛去。
等到了機務段，整備車間內已經圍滿了人。
連續兩輛火車頭出現問題，並且其中一輛還造成了人員傷亡，引起了機務段領導的高度注意。
邢段長、整備車間章主任還有大連廠的一位姓鄭的工程師都來到了車間內。
董工程師調到鐵道研究所之後，大連廠的鄭工程師取代了他的位置，來到前門機務段，負責機車的技術問題。
對于這項任命，鄭工程師並不滿意。
他在前進前畢業于湯山鐵道學院，可謂是天驕之子，現在被評定為五級工程師。
放在哪個單位，都是獨當一面的大工程師。
現在卻不得不來到前門機務段，擔任客服型技術人員。
並且這幫大老粗火車司機，什麼都不懂，就知道罵人。
這不，剛進到車間內，他就被那個運轉車長揪住衣領子罵了。
“瞅瞅你們大連廠搞出來的火車頭，害了我三個兄弟，他們都是有家有口的，都是家里的頂梁柱，萬一出了問題，你能付得起這個責任嗎？”
運轉車長老焦此時已經出離了憤怒。
包乘組的同志經常在一塊跑車，可以說比跟自家媳婦兒待在一塊的時間都長。
相處幾年下來，他們之間的關系比親兄弟還親兄弟。
要不是大連廠的設計有問題，馮司機他們會中毒嗎？
鄭工程師冷著臉說道︰“松手，我告訴你，我是大連廠的工程師，不是你們前門機務段的工人。別在我面前耍橫！要是惹惱了我，我通知廠里面，把你們機務段的配件斷了！”
此話一出。
整備車間的車間主任老章就站不住了。
前門機務段所需要的火車配件，大部分由大連廠供給。
要是缺少了配件，火車出現了問題也沒辦法修理。
當然了，要是換做別人講這話，車間主任倒不害怕。
畢竟斷配件是一件極其惡劣的事情，容易傷到兄弟單位之間的和氣。
但是對于這個鄭工程師，他就有些拿捏不準。
作為在前門機務段里，跟鄭工程師打交道最多的人，車間主任清楚此人是個陰險小人。
以前老董在的時候，每天在食里吃飯，鐵道職工們吃什麼，他吃什麼。
而鄭工程師卻以自己腸胃不好為理由，命令食堂大廚為他開小灶。
這在前門機務段內還沒有先例，就算是邢段長吃的也是大鍋飯。
所以老章就拒絕了。
結果第二天一輛列車的剎車系統出現了問題。
整備車間的師傅們去請求鄭工程師幫忙的時候。
鄭工程師就以自己身體舒服，不能工作為由，拒絕幫忙修理。
鄭工程師不幫忙，整備車間的師傅也能自己修理，只是需要他提供機車的維修資料。
鄭工程師卻以那些資料是大連廠的機密為理由拒絕提供。
老章本來想將這件事匯報到大連廠，卻被邢段長攔了下來。
邢段長特批了一筆經費，專門用做鄭工程師的伙食費。
雙方的關系才算是緩和下來。
另外听說這個鄭工程師的個人作風還有些問題。
作為技術代表，他平日里應該住在機務段專家宿舍。
卻偏偏要在外面租住，有機務段職工曾看到他跟一個女人在一塊。
這事兒傳遍了機務段。
本章完