曲卓給予了今年只有三十一歲的鄭泉，令業內非常眼紅的待遇。
行業內最高的薪資就不提了，將個人名下百分之五的股權轉給了他，並將他扶上了董事會頭把交椅。
雖然如果有天他決定離職，要將股權還給曲卓，但曲卓會按照當時嘉華銀行的估值回收。
也就是說，給的時候是白送，回收時是高價買。
如果鄭泉離職時能將嘉華的市值做到一百億，他就能拿到五個億。
就眼下嘉華銀行得天獨厚的資源來講，那並不是一個遙不可及的夢。
另外，曲卓手里剩下百分之十的持股，也分散作為銀行高管的崗位股。
雖然股權依舊屬于曲卓，但每年的分紅屬于被派分股份的高管。
而且，如果哪個做的足夠出色，同樣可以虛股變實股。與鄭泉的待遇相同，離職時曲卓也會按照市值價回收。
沒錯，靈感來源于後世的期權獎勵。
非常有效。
在港島時下信仰奮斗搏出頭的大氛圍下，給予了銀行管理層強大的，爭取上進的動力……
鄭泉和嘉華銀行內部小調整後的高管們努力工作時，曲某人在很認真的考慮……要不要去考個飛行執照？
浦偉士有點意思。
幫曲卓省了小一千四百萬，曲卓沒要，當辛苦費送他了。他轉頭從馬來銀行接了一架比奇空中國王200公務機送給曲卓。beechcraft king air 200）
大馬那邊上任統領拉扎克76年因白血病回爐，其姐夫小胡接任。雖然總體上以平穩延續為基調，但一朝天子一朝臣是在所難免的。
其中與拉扎克在位時得到重點扶持的大馬銀行，日子過得很不好。被小胡全力扶持的大馬一絲藍銀行，擠兌的欲仙欲死。
77、78兩年不提，只79年前十個月，業務就又萎縮了百分之二十。
為了換取現金流，發賣了大批易貶值資產，king air 200公務機就在“易貶值資產”當中。
這玩意76年下訂，77年交付，一百五十萬美元的購機款，加十多萬美元的裝修，一共花費近一百七十萬美元。
浦偉士只用了五百一十萬港幣就拿到手，核算下來差不多九十八萬美元。
可能是覺得送一架二手貨有點拿不出手，在啟德機場租了個近機位，一年兩萬八千港幣，一次交了三年。國泰航空的托管費一年十萬港幣，同樣交了三年。
還交了一年的機身險加第三方責任險六點五萬港幣，又花了四萬二預約了一次全面維養。
再加上預繳的注冊申請、標識、適航證、標識噴涂等零零碎碎，加一起又花了五十多萬港幣。
全部費用交完，國泰已經派機組去大馬接飛機了才告訴曲卓，壓根就沒給他推辭的機會……
買過私人飛機的朋友都知道，飛機本身不值錢，貴的是養一架飛機。
破玩意租個機位外加托管、保險、適航審查……一年停在那什麼都不干，就是接近二十二萬港幣的花費。
一年至少三次小維養，兩年必須一次大維養，即便不出任何故障，平均下來又得小十萬港幣。
在眼下這個油價正飛漲的時候，一架雙引擎渦槳發動機的小型商務機飛一趟京城，一切順利的情況下，燃油兩千兩百多塊、起降兩千八、二人機組四小時一千六、飛行計劃代報加空中通訊費一千三，加一起小八千港幣。
到京城後，如果不在八小時內飛走的話，超8小時不滿24小時收一百港幣。超二十四小時，每天一百五十港幣。
再加上機組待命每小時兩百港幣，一天就是四千八。
這是在港島租了機位，如果沒有的話，超過兩個小時的免費時長，機位費每十五分鐘三十多港幣，一個小時就得一百三
小型商務機托管費一年十萬，是不包括機組的。用國泰的飛行員，要按小時計費。自己養個雙人機組，一主一副每年最少二十萬……
吉隆坡到港島直線距離兩千五百公里，但要途經高棉和安南。所以，要在天上兜了個四千多公里的大圈子，經停呂松加油後，用了差不多十個小時才抵達港島。
包括機組單程機票在內，雜七雜八的費用加一起兩萬三千港幣還掛個零頭。
二十號臨近中午時，曲卓被梅胖子一再催促的，在啟德機場的維修機庫里，看到了正在進行全面維養的……小破玩意。
真的是個小破玩意。
比奇空中國王 200beechcraft king air 200
駕駛艙，77年版本還沒有中間的液晶氣象雷達
客艙
機身長12.34米，高4.57米，翼展16.61米。空重3520千克，最大起飛重量5670千克。
油箱容量3645磅，約合1653千克。
也就是說，滿油狀態下連機組帶乘客和行李，不能超過六百公斤。跟一輛微型面包車的載重大差不差。
兩台普惠 pt6a42渦槳發動機，單台功率635千瓦850馬力）。
7600米高度最大飛行速度545千米每小時，巡航速度514千米每小時。最大升限米，最大航程3320千米。
渦槳設計可靠性高，事故率較低，適合頻繁起降，養護成本也低。很明顯，浦偉士送這玩意，就是方便曲卓港島內陸來回跑的。
問題是慢，京城到港島兩千來公里，一切順利的情況下也要飛四個小時。
但時間上可以比較從容，不需要每次都起大早奔羊城趕航班了。
客艙長6.71米，寬1.37米，高只有1.45米。一共兩個高標座位，四個對坐的普通座位。後排連著行李倉的過道處有個折疊座位，放下後最多載客七人。
行李倉里有個簡易化學廁所。如果滿員搭載七名乘客，有人上廁所時坐折疊椅的要起身弓著腰讓地方。站沒地方站，躲沒地方躲，實在是逼仄。
還好，帶有發動機引氣式客艙增壓系統，不然在近八千米的高度上飛，體格一般的都受不了……
梅老二個貨有點怕死，曲卓瞅技工保養飛機時，他向國泰機隊運營副總仔細的詢問了安全相關的問題。
得知這玩意機身結構強度很高，可以在粗糙跑道起降。還通過了國際民航組織的輕型飛機單發適航標準。即便雙發失效，也能維持至少60分鐘，最長180分鐘的安全滑翔。
啥意思呢？
就是說，飛機的氣動外形非常優秀，滑行狀態下速度衰減率相對較低，有很充裕的時間尋找應急降落場地。
不能一直滑行直到落地嗎？
不能。
必須在速度低于139千米每小時之前完成降落，不然就失速了……
梅老二的心里踏實下來，湊曲卓身邊小聲問︰“這玩意你準備落哪？”
“嗯？”曲卓沒听懂。
“落be、嘉華，還是滄浪？”
“都行，你決定。”曲卓瞅著小破玩意，越打量越沒興趣。
太憋屈了，有急事時臨時用一下還行。等明年，最晚後年港島到京城的航線開通，還是民航客機比較舒服。
“落滄浪？”梅宣寧挑了下眉頭。
“那每年雜七雜八的費用，就得走滄浪的賬了。”曲卓笑呵呵的提醒。
“嘖~等自貿區建起來，差這點碎銀子？”梅宣寧豪氣的跟個村兒里的土財主似的，壓低聲音︰“落滄浪名下，申請航線容易。我再尋摸個靠譜的飛行員。”
“要弄個安全部門安排的二把刀，最好懂跳傘。”曲卓用氣音兒提醒。
“跳傘？”
“因為，我會把他從天上踹下去。”
“說什麼呢，我也不放心呀。”
梅宣寧話說完，看著小破玩意嘴角掛笑，不知道腦子里合計啥呢……