熱鬧之後，眾人帶著一些資料依依不舍的離開了華盛集團。
在這里轉悠了一圈，他們收獲巨大。他們要帶著這些收獲回去具體探討接下來的行動。
華盛集團也收獲巨大，僅僅3000萬人民幣一台的五軸加工中心，就賣出去了12台，淨利潤高達3.2億人民幣，堪比搶錢。
來的這些企業雖然大多企業都不太富裕，但是極個別企業手里還是有錢的。
比如林老，財大氣粗的航空航天工業部，一開口就是六台，而且直接先給錢。
用林老的話來說這還只是第一批訂單，未來可能還有更多的訂單。現在林老的航空航天工業部真的是財大氣粗。沙特那邊一萬枚的暗箭系列導彈的訂單，他們正在加班加點的生產中，答應給沙特的生產線也在制造中。遠火的研究也已經開始，最關鍵人家沙特財大氣粗，直接先把錢打了過來。
這次訂購六台數控五軸，也不過1.8億人民幣而已，四千萬美元都不到，二百枚暗箭而已，小意思。
而如果有了六台數控五軸加工中心，沙特的訂單的交付就會快很多，而且暗箭的性能也會變得稍微好一些。
不僅如此，林左棠還考慮到了後面遠火的訂單。要是遠火研發成功後，訂單絕對少不了，僅僅國內軍方都會大量裝備，到時候肯定會需要更多的五軸加工中心，反正現在手里有錢，先買幾台再說，畢竟這玩意生產也需要時間，目前華盛集團一個月的產能也就十台左右，誰先付錢誰先拿到。
除了12台五軸之外，其他的機床也賣出去了不少。僅僅過來考察一下，機床研究院這邊就收到了8.74億人民幣的訂單。
這還是很多人還沒拿定主意的情況下，等他們回去把考察的資料遞上去之後，才是華盛機床訂單大爆發的時刻。
這種高端機床的利潤率是非常高的，哪怕徐華盛給的價格並不算太高，但綜合下來，利潤率也高達百分之八十。
也就是說，華盛集團把成本二百萬人民幣的機床，在國內賣到了一千萬人民幣的利潤。
別說華盛集團心黑，在這個時代，華盛集團這樣的價格跟做慈善差不多。
換成國外企業，二百萬人民幣成本的數控機床，賣給華夏他們能賣一千萬美元，就這還得提出各種各樣的條件，而且後面售後服務上面再狠狠的宰你一把。小日子在華夏就沒少玩這種套路，華夏從日本購買的很多設備，都遭遇過這種情況。
但是沒辦法，自己不懂又沒技術。只能讓人家當肥羊宰。
和國外企業一比，華盛集團這邊就良心多了，機床有質保期，質保期內損壞了免費上門維修，出了質保期，維修收費也不高，不像國外的產品，有時候換個零部件都要幾十萬美金。
眾人帶著滿意走了。華盛集團這邊也是收獲滿滿。國內高端數控機床的市場是非常大的，等這些企業購置了先進的數控機床後，那麼華盛機床這邊的口碑就會快速擴散，到時候就是華盛集團快速佔領國內高端機床市場的時候了。
而國外的機床廠家等反應過來的時候，華盛集團已經差不多收割完畢了。到時候他們就算放開管控，和華盛集團的產品比起來也沒什麼優勢，甚至華盛集團的機床還能反攻他們國家呢。
“徐總好……”
把眾人送走後，徐華盛來到動力研究院的一個車間內，看到徐華盛到來，工作人員熱情的跟徐華盛打著招呼。
“大家這幾天辛苦了……”
徐華盛笑著說，看著車間里組裝完畢的十二輛樣車，徐華盛滿意的點點頭。
樣車，這是動力研究所根據徐華盛給的設計圖在實驗室小批量生產出來的樣車，真正的手工打造。
之所以能這麼快生產出來樣車，原因很簡單，是因為徐華盛拿出來的設計圖是非常成熟的設計圖。
這設計圖如果被豐田看到，估計會感覺頭上有一萬頭草泥馬路過。
因為徐華盛拿出來的車型，就是豐田大名鼎鼎的第七代陸巡，1998年才正式上市的J100系列，也正是這一代陸巡才在國內造就了陸巡的傳奇，著名的廳長綠就是這一代陸巡帶火的。
不僅如此，在這一代陸巡之前，陸巡主打的就是越野，開起來硬邦邦的。但是J100車系的前懸架為更適合公路行駛的雙叉臂形式，開起來更舒服。
這一代陸巡，在華夏打出了高端豪華越野的名氣，也讓豐田利用這種名氣，在華夏賺走了很多錢。
其實陸巡在日本的定位就是一款大型的工具車，但是在華夏最後卻被炒成了豪華硬派越野，在日本賣三十萬，在華夏就能賣到八九十萬甚至一百多萬。
現在，徐華盛想要反過來，把陸巡當做華夏的工具車，然後賣到國外當豪車去。
所以徐華盛直接把這一個成熟的車型設計圖給拿了出來。而且還不是剛上市的設計，而是後期經過市場檢驗過的成熟設計圖。
成熟的設計保證了這款車的耐用性，但發動機和變速箱卻不是用的原車的，而是徐華盛拿出的更成熟設計。
十二輛車，足足搭載了四款發動機。兩款柴油發動機，兩款汽油發動機，四款發動機針對不同車型不同市場。
這四款發動機，都是4.0排量的V8發動機，設計都非常成熟，主打的就是耐用皮實。
夔牛V01，4.0V8自然吸氣汽油發動機，最大馬力295馬力，采用可變氣門技術，可靠耐用，改裝潛力巨大。
夔牛T01，4.0T雙增壓汽油發動機，這發動機其實就是在V01的基礎上升級而來。采用機械增壓和渦輪增壓雙增壓的方式，通過重新調校後，這款發動機直接迸發出了455匹馬力的強勁動力。
窮奇V01，4.0V8自然吸氣柴油發動機，最大馬力275馬力，別看柴油發動機馬力小，但是扭矩大，越野的時候更有勁。
窮奇T01，4.0V8柴油增壓發動機，最大馬力430馬力，走的路線和夔牛系列一樣，窮奇T01也是在窮奇V01的基礎上加上機械增壓和渦輪改裝而來。
不管是基礎版的動力還是改裝版的動力，這兩個系列的發動機在目前這個時代，都是非常牛逼的存在。
兩款柴油發動機，兩款汽油機，瞄準的市場是不一樣的。在國內，汽油機是主流，但是在國外，柴油機卻是主流。之所以會如此，還是因為國情不一樣，原因有很多。
至于未來會如何，走一步看一步，所以徐華盛直接弄了兩款發動機做兩手準備。