林浩定楮一看，只見對面菲亞特的那幫高管們一個個面色凝重，如臨大敵一般。他心里頓時明白了其中緣由︰法拉利作為全球首屈一指的超級跑車品牌，其在汽車界的地位可謂舉足輕重。而當年菲亞特為了獲得法拉利 90%的股份，可謂是煞費苦心、歷經艱難。
早在 1969 年，為了滿足市場對法拉利汽車日益增長的需求，恩佐•法拉利不得不做出一個艱難的決定——將公司 50%的股份出售給菲亞特集團。然而，這僅僅是一個開始。到了 1988 年，恩佐•法拉利又進一步將出售給菲亞特集團的股份比例提高到了 90%。
經過這兩次股份的轉讓，法拉利家族如今僅剩下區區 10%的股份，而菲亞特則成功地掌握了 90%的股權。盡管近年來菲亞特為了應對債務危機，也出售了一部分法拉利的股份，但他們始終牢牢地掌控著超過 50%的股份，從而確保了對法拉利的絕對控制權。
正因如此，今天這場談判對于菲亞特來說至關重要。一旦雙方達成協議，那麼法拉利將與菲亞特集團徹底脫離關系。這對于菲亞特來說，無疑是一個巨大的損失，所以現場的氣氛顯得異常凝重也就不難理解了。
“林，經過我們內部評估，可以將法拉利出售給環球汽車，但是有幾點還要再商談一下。”塞爾吉奧一臉嚴肅地看著林浩，緩緩說道。
林浩心里早有預料，這麼大的收購案，肯定不會一帆風順，必然會有各種條件需要協商，深吸一口氣，定了定神，問道︰“不知道是哪幾點呢？”
塞爾吉奧清了清嗓子，接著說道︰“首先，我們同意之前的 40 億歐元收購法拉利瑪莎拉蒂部門，但是法拉利的股份只能是 56%，而不是 100%，瑪莎拉蒂的股份則是 100%。”
听到這個條件，林浩的眉頭緊緊皺了起來，心里暗暗想道，自己之前給出的價格可是按照法拉利 90%的股份來計算的，現在對方只肯出讓 56%的股份，這意味著直接打了將近半折。
而且，瑪莎拉蒂雖然也是個知名品牌，但與法拉利相比，其市場價值和影響力還是有一定差距的。僅僅 56%的法拉利股份加上瑪莎拉蒂的全部股份，絕對不值 40 億歐元這個價格。
更讓林浩感到無語的是，40 億歐元本身已經是自己溢價後的報價了。現在對方提出這樣的條件，相當于在原來的基礎上又幾乎溢價了一倍，這讓林浩如何接受得了？
林浩對于溢價收購並不是完全不能接受，但這並不意味著自己願意成為一個任人宰割的冤大頭，不過，林浩並沒有立刻跳出來發言，決定先觀察一下塞爾吉奧還會提出哪些條件。
當塞說出第一個條件時，他的目光就緊緊地落在了林浩的臉上，想要捕捉到林浩表情的一絲一毫變化。塞爾吉奧心里很清楚，這個條件確實有些苛刻，但他也有自己的苦衷。
目前，菲亞特在法拉利的持股比例僅為 56%，這意味著他們已經將法拉利所有的股份都給了林浩，在 2002 年，菲亞特曾向米蘭投資銀行出售了 34% 的法拉利股份，不過仍然保留了購買權。
令人遺憾的是，其中 5% 的股份已經被米蘭投資銀行轉手賣給了阿聯酋的穆巴達拉發展公司。更糟糕的是，菲亞特對這 5% 股份的購買權在當年 7 月 31 日就已經過期了。
雖然只擁有法拉利 56% 的股份，但菲亞特卻想把那 40 億歐元全部收入囊中，所以才會提出這樣的條件。而且，菲亞特心里還有自己的小算盤呢，它賣給米蘭銀行的那 34% 股份，除了 5% 已經過期的之外，剩下的 29% 它可是還想著以後買回來呢。畢竟，對于失去法拉利這件事，菲亞特還是有點兒不甘心的。
然而，讓塞感到有些失望的是，林浩在听到這些條件之後，竟然沒有露出任何表情，這讓塞一時之間有些摸不透林浩的想法。沒辦法，他只能硬著頭皮繼續說道︰
“第二點呢，就是關于法拉利和瑪莎拉蒂之前使用的很多汽車零件、配件，以及技術方面的問題。這些一直都是由菲亞特提供的，所以在環球汽車收購成功之後，10 年之內都不得更換供應商哦。”
這一點倒也不算太過分，畢竟收購之後肯定也是要找供應商的，而且之前一直用的都是菲亞特的產品，要想在短時間內替換掉也不是那麼容易的事情。不過，10 年的時間確實有點長了，還是需要再商量商量，要縮短一些。