光明教會營地的人沒有試著追蹤航線來道謝，王齊和參謀部都早有心理準備。
如果他們有接觸本地人的意向，建立營地之前就能做，熬到這個時候基本表示了態度，大約是“不理會、不敵對”。
也正出于該態度的判斷，送去的都是些普通半鎮靜鋼。
這是一種介于沸騰鋼和鎮靜鋼之間的材料，含氧量處于兩者之間，其優點是生產更簡單，在鳳凰鋼鐵的某條新型組合產線上相當于以前的粗鋼，礦石進去，出來就是半鎮靜鋼，用外行的觀點也可以歸類到均質鋼里，缺點是對礦石的要求比較高。
王齊本來打算直接用粗鋼湖弄的，還是參謀部諫言鋼太差了說不定以後還要投，不如一趟解決了。
鎮靜鋼和半鎮靜鋼比普通碳鋼的性能好，用法分為兩類，澆鑄與熱加工。
澆鑄就是把鋼錠加熱到熔點以上，這時候就能顯示出鎮靜鋼的特征，不出現冒泡泡的沸騰狀，鋼液足夠平靜，有利于提高澆鑄質量，一些特種合金的生產也需要利用這個特性。
熱加工主要指鋼板、線材等，門檻比較高，如果沒有保護氣體，很容易在熱加工過程中發生部分氧化，因為這些材料本就不那麼厚實，一點點氧化都會導致加工後性能降低。
境內現在只有鳳凰鋼廠的鳳凰分廠、風谷總廠和風谷機械加工廠三家能對鎮靜鋼做熱加工，龐勛某機械加工廠正試圖引進設備，但在風谷和龐勛板塊間的超重型設備運輸問題解決之前都辦不到。
至于空投用到的降落傘和傘繩有可能引起注意，倒也不用太在意。
機械設備可以相對簡單的推進逆向工程，材料學想逆向的難度就太大了。
不用遠了，就拿自家挖礦挖出來的那台疑似超古代跨大氣層著陸器來說，早就將其外殼合金成分分析完，但和復原還差得遠。
成分配比和熱處理共同決定合金性能，王國現有的熱處理技術，耐壓力300兆帕的板子不做任何元素參雜，通過熱處理就能將耐壓提高到450兆帕。
著陸器外殼同理，它是鈮鎢合金，王國在這兩種成分上的造詣就比較低了，和鐵基、鈦基幾十年的積累相比，甚至都算不上入門。
降落傘傘繩里的鋼絲繩，是鉻含量在20的鐵鉻鎳合金，且不說光明教會能不能分析出成分來，就算分析出來了，沒有熱處理工藝配合能做到一樣性能嗎？
當初弄這類金屬和毛線混紡的傘繩實屬無奈之舉。
本地類似棉花的植物縴維沒有受到重視，以至于輕紡業發展過程中，一直比較缺乏彈力面料。雖然棉線的彈力也有限，但因其結構的關系至少紡紗後比大多數動物毛的線更不易斷。
總之就是沒有強度和彈力能兼顧的繩索材料，才導致軍方委托企業憋出來個鋼線毛繩來，主要解決毛繩耐拉力的弱點，混紡後也有一定彈性，有助于傘面和物資安全。
能用，但絕對算不上好用，好在這東西隨著滌綸量產廠的建設，也要淘汰了。
做降落傘傘繩，錦綸（尼龍）材料肯定最好，因為滌綸沒彈性，而錦綸有類似棉縴維的彈力。不過王齊這個偽冒先知不是搞化工的，災二代們這方面的知識也沒怎麼接觸，全靠幾個化工廠和大學的實驗室幾十年如一日的瞎折騰。化工發展特別要運氣，沒有錦綸，自然只能用滌綸湊合，並且滌綸的高溫耐性遠高于錦綸，更適應隨時有火球飛來飛去的環境。
其實金屬繩的發展，就是化工和金屬加工發展不均衡的結果，原本很多應該用化縴的場合現在都用的金屬繩。
金屬繩物理性能優秀且不可燃，但相比化縴基本不耐酸堿，即使做氧化鍍膜效果也不會特別好，另一個缺點是性能太好，導致過于危險。
好比降落傘繩里的那根細鋼繩和境內現在用的釣魚線很像，這種編織後總粗細一毫米左右的鋼線經常把釣魚老弄傷，還不能輕易加粗，因為稍微粗一丁點，釣魚老的隨身工具都弄不斷它，很容易纏繞致死，總不能釣魚還帶把鉗子在口袋里防身吧。
從這個角度說化縴有大用，至少在同樣耐拉力的狀態下，化縴更粗也更容易截斷，對人員安全更為友好。
轉到古代著陸器上。
這玩意經過三年的分析研究，都算產生了一些成果。
送到王齊這里的報告斷斷續續，大部分都對“現在”產生不了影響。
還是以材料類為例，著陸器上已經分析成功的金屬材料，全部實現了實驗室制備，並對每種材料嘗試數種熱處理方式，如沸點臨界恆溫、白熾態恆溫、水的噴淋與淹沒降溫、堿性淬火等。
所有的實驗室成品均在鳳凰鋼鐵進行最終測試，結果顯示，有技術含量，但未達期待值。
可能是因魔法動力源足夠強力的關系，著陸器所代表的合金技術，缺乏體系化表現。
王國自身以鋼材為分界，有輕合金和重合金兩個方向，受浮島化環境影響，重合金應用範圍小，研究有些使不上力。
輕合金和鐵基合金有各自的應用場景，飛機多使用鈦合金和鋁合金，地面的以鐵基合金為主，一般不會混肴。
古代著陸器上，內部的床架和一些桌子的金屬件都是鋁鎂合金，可是從它的鈮鎢合金外殼來看，這點管型件減少的重量根本毫無意義。
它上面還有鉛合金的防輻射層，而這是確認著陸器有外層空間活動能力的重要證據。
不計人員氧氣等內容物，計算模型還原的登陸器各部分組成，整個外殼佔總質量超過70，完全不像是從地面上天的航天器邏輯，像是在小行星之類低引力無大氣環境制造的。
這一整套金屬類材料，能讓自家用上的實在不多。
如鈮鎢合金，這玩意比重比鉛還大點，就算真的哪一天要用，最多也就在火箭發動機的噴口罩子上用一用，如果用到未來的飛機發動機上，多半還得研究鈮鉬合金或者單質鈮復合層，鎢的密度太影響性能數據了。
鎂系合金倒是能借鑒一下。
鎂鋁合金密度比鐵鋁合金小，雖然有著制造難度大、易斷裂、不耐高溫等重大缺點，但有了密度小這個優勢，就有它的應用場景，比如客機椅子的金屬結構件用一用就無妨。
這東西不打算交給彩虹金屬，跟黃金一樣另外弄個幾百人的小廠折騰就行。
金屬之外的材料，基本不具備逆向分析的可能。
而除開材料，著陸器的分析成果還是集中在魔法範疇里。
這上面使用了一種很別致的力產生方式，暫定名為“失量生成”。
失量生成的效果，類似于漂浮法、飛行術，區別在于它具有更好的方向操控性，且魔力利用率更高，或者說魔力轉為失量更有潛力。
現在這個時間點失量生成的實驗室還原已經成功，但原型太大，且結構比較……罕見。
它在空間中佔據一個正四面體的各頂角，四個部件只通過魔法實現溝通，沒有物理連接，且四面體區間不能有雜物。
其結構意味著很難像現有發動機一樣做個吊艙掛在翼下，以原型機佔近12立方的大小，放在飛行器內也需要非常大的基本空間。
話又說回來，如果能徹底弄明白魔法原理，將其隨意改造成其它大小，那飛車和未來的飛行堡壘里都能用，是實打實能幫著對付魔族的技術。